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剎(cha)(cha)車(che)輪(lun)轂(gu)的(de)(de)(de)學名為剎(cha)(cha)車(che)制動鼓(gu)，簡稱剎(cha)(cha)車(che)鼓(gu)，是(shi)鼓(gu)式剎(cha)(cha)車(che) 系統中(zhong)的(de)(de)(de)主要(yao)部件，剎(cha)(cha)車(che)時剎(cha)(cha)車(che)鼓(gu)內面與剎(cha)(cha)車(che)片 摩擦(ca)起到剎(cha)(cha)車(che)的(de)(de)(de)作(zuo)用。其制造(zao)(zao)材料(liao)一(yi)般為型號為HT250的(de)(de)(de)灰(hui)鐵。在司(si)機對車(che)輛部件使(shi)用不當或者在嚴重超載的(de)(de)(de)情況下，可造(zao)(zao)成剎(cha)(cha)車(che)輪(lun)轂(gu)碎裂性損壞(huai)，在高速行駛的(de)(de)(de)過程(cheng)中(zhong)往(wang)往(wang)造(zao)(zao)成人員(yuan)傷害。
1、拆卸前，使用起(qi)子通過車輪的螺(luo)栓(shuan)孔將楔形件向(xiang)上(shang)壓(ya)，使制動蹄(ti)回位；
2、用專(zhuan)用工(gong)具拆(chai)卸下輪轂蓋，拔出開口銷，拆(chai)下冠(guan)狀螺母保險環；
3、拆下輪轂軸(zhou)承預緊(jin)度的調整螺母及墊圈、軸(zhou)承，取下制動鼓；
4、裝入(ru)下回位彈(dan)(dan)簧，并把制動蹄(ti)提起(qi)，裝到下面的(de)支座上，裝上楔(xie)形件(jian)的(de)拉力彈(dan)(dan)簧（最(zui)大(da)允許長度為113mn）；
5、裝入制(zhi)(zhi)動(dong)蹄定位銷、壓簧及墊圈(quan)。使制(zhi)(zhi)動(dong)蹄回(hui)位，裝上制(zhi)(zhi)動(dong)鼓(gu)及后輪軸(zhou)承，調整(zheng)好軸(zhou)承預緊度，用(yong)力踩制(zhi)(zhi)動(dong)踏板一次，使制(zhi)(zhi)動(dong)蹄能正確就(jiu)位。
林(lin)人匯集(ji)了(le)多功能車和客車的(de)特點，如果(guo)引用(yong)現代的(de)概念，就是(shi)一款(kuan)交(jiao)叉車型。移植到森(sen)林(lin)人的(de)身上，這款(kuan)經典的(de)底(di)盤被縮小了(le)軸(zhou)距，提高了(le)離(li)地間(jian)隙，但是(shi)全時四(si)驅(qu)和水平對置發動機沒有改變。
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