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法拉利California(進口)變速箱換擋機構

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變速箱換擋機構簡介

汽車掛檔機構的作用是在駕駛員在換擋時，能將變速器內部轉動零件（輸入軸）速度降低或降低止零，使駕駛員在換倒擋的時不會由于內部倒擋齒輪之間的轉速差導致出現明顯的打齒聲。
變速器操縱機構應能滿足以下要求：
（1）掛檔后應保證結合套于與結合齒圈的全部套合（或滑動齒輪換檔時，全齒長都進入嚙合）。在振動等條件影響下，操縱機構應保證變速器不自行掛檔或自行脫檔。為此在操縱機構中設有自鎖裝置。

（2）為了防止同時掛上兩個檔而使變速器卡死或損壞，在操縱機構中設有互鎖裝置。

（3）為了防止在汽車前進時誤掛倒檔，導致零件損壞，在操縱機構中設有倒檔鎖裝置。

變速箱換擋機構的組成

汽車換擋機構的(de)組成是(shi)檔桿，拉線，選檔及換檔結構，撥(bo)叉及同步器(qi)，其中(zhong)擋桿的(de)作用(yong)是(shi)對檔位進行控制(zhi)，拉線是(shi)拉動(dong)檔位位置(zhi)，選檔的(de)作用(yong)是(shi)掛擋或者檔位變化，撥(bo)叉及同步器(qi)的(de)作用(yong)，是(shi)負責結合及分離各個檔位齒輪。

換擋(dang)機(ji)構的作用是：

1.保證汽車平穩起步
2.便于換檔
3.防(fang)止傳動系過載

California(進口)簡介

法(fa)(fa)拉利(li)California是一款(kuan)豪(hao)華旅行跑(pao)車(che)(che)，2008年在(zai)(zai)巴黎汽車(che)(che)展上首次亮相，是有史以(yi)來第(di)一款(kuan)采用(yong)中前置V8發(fa)動(dong)機、第(di)一款(kuan)采用(yong)折疊硬頂敞篷的(de)(de)法(fa)(fa)拉利(li)GT跑(pao)車(che)(che)，可以(yi)在(zai)(zai)3.9秒完(wan)成0-100km/h的(de)(de)沖刺，最(zui)高時速(su)可達310km/h。California由(you)Pininfarina設計，傳(chuan)承了1957年法(fa)(fa)拉利(li)推出(chu)的(de)(de)一款(kuan)針對(dui)美國市場的(de)(de)250 GT California Spyder敞篷跑(pao)車(che)(che)的(de)(de)精(jing)髓。California將(jiang)毫不妥協的(de)(de)運動(dong)性能和實用(yong)的(de)(de)靈活性結合在(zai)(zai)一起，同時也(ye)提(ti)供了所(suo)有法(fa)(fa)拉利(li)跑(pao)車(che)(che)所(suo)共有的(de)(de)無(wu)與倫比的(de)(de)駕駛樂趣。

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