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后圍板簡介

1、轎車的(de)(de)后(hou)(hou)圍(wei)板就是(shi)后(hou)(hou)備(bei)箱的(de)(de)后(hou)(hou)擋板。后(hou)(hou)圍(wei)板是(shi)好幾塊組合(he)起來的(de)(de)，不(bu)是(shi)一個整體(ti)的(de)(de)。

 2、車輛(liang)(liang)(liang)(liang)貶值損(sun)失是指車輛(liang)(liang)(liang)(liang)發(fa)生交通事(shi)故受損(sun)，經修復(fu)(fu)后(hou)使(shi)用(yong)性(xing)能雖已恢復(fu)(fu)，但車輛(liang)(liang)(liang)(liang)的使(shi)用(yong)壽命、安全(quan)性(xing)能、操(cao)控性(xing)能等(deng)也很難恢復(fu)(fu)到(dao)以前狀態，實際價(jia)值必然降低而形成的損(sun)失，即因事(shi)故導致車輛(liang)(liang)(liang)(liang)價(jia)值降低而形成的損(sun)失。 

3、確(que)定(ding)(ding)(ding)事故(gu)車(che)(che)輛(liang)貶(bian)值(zhi)損失(shi)之前(qian)應(ying)首先確(que)定(ding)(ding)(ding)該車(che)(che)輛(liang)事故(gu)前(qian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)價(jia)(jia)值(zhi)。因為車(che)(che)輛(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)貶(bian)值(zhi)損失(shi)是相對與(yu)該車(che)(che)輛(liang)事故(gu)前(qian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)評(ping)估價(jia)(jia)值(zhi)而(er)言的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。車(che)(che)輛(liang)事故(gu)前(qian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)評(ping)估價(jia)(jia)值(zhi)比較好確(que)定(ding)(ding)(ding)。先確(que)定(ding)(ding)(ding)好事故(gu)前(qian)車(che)(che)輛(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)價(jia)(jia)值(zhi)后，根(gen)據每輛(liang)事故(gu)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)碰(peng)撞部位及程度，結合市場對于此(ci)種事故(gu)車(che)(che)輛(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)交(jiao)易(yi)價(jia)(jia)格及綜合有經驗的(de)(de)(de)(de)(de)(de)評(ping)估師的(de)(de)(de)(de)(de)(de)從(cong)業經驗，確(que)定(ding)(ding)(ding)出事故(gu)之后的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)輛(liang)價(jia)(jia)值(zhi)。二手車(che)(che)鑒(jian)定(ding)(ding)(ding)評(ping)估機構要遵(zun)循“客觀、獨立、公正、科學”的(de)(de)(de)(de)(de)(de)原則，維護事故(gu)雙方(fang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)合法權益。

汽車后圍板的位置

汽車后圍板在汽車后備箱的下方位置，安裝在后備箱下面一圈的位置。
一般情況下，汽車的后圍板和車架并不是一體的，屬于焊上去的情況。后圍板如果是經過了切割更換，那么就屬于事故車。如果只是敲敲打打，臺架拉一下這種沒有動用到切割和焊接的修復，就不算事故車。
其實更換后圍板并不簡單，要一個一個焊點去鉆，光鉆開后圍板的焊點就要半天的功夫，并且焊好還要涂膠什么的非常麻煩。換后圍板的時間都夠搞幾單其他的小事故了。

California(進口)簡介

  法(fa)拉(la)利(li)California是一(yi)(yi)(yi)款(kuan)豪華旅行跑(pao)車(che)，2008年在巴黎汽車(che)展上首次亮相，是有史以(yi)來第一(yi)(yi)(yi)款(kuan)采(cai)用中前(qian)置V8發動機、第一(yi)(yi)(yi)款(kuan)采(cai)用折(zhe)疊(die)硬頂敞篷的(de)(de)(de)(de)法(fa)拉(la)利(li)GT跑(pao)車(che)，可以(yi)在3.9秒(miao)完成0-100km/h的(de)(de)(de)(de)沖刺，最高時速可達310km/h。California由Pininfarina設計，傳承了1957年法(fa)拉(la)利(li)推(tui)出的(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)款(kuan)針對美(mei)國(guo)市場的(de)(de)(de)(de)250 GT California Spyder敞篷跑(pao)車(che)的(de)(de)(de)(de)精髓。California將毫(hao)不(bu)妥(tuo)協的(de)(de)(de)(de)運動性能和實用的(de)(de)(de)(de)靈活性結(jie)合在一(yi)(yi)(yi)起(qi)，同時也提(ti)供了所有法(fa)拉(la)利(li)跑(pao)車(che)所共有的(de)(de)(de)(de)無與倫比的(de)(de)(de)(de)駕駛樂趣。