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曲軸正時齒輪簡介

正時(shi)齒輪(lun)是在機(ji)械裝置中對完成相關(guan)控制功能(neng)起到時(shi)間尺度定位的齒輪(lun)。在內(nei)燃機(ji)內(nei)的進排氣系統、在鐘表內(nei)等對完成機(ji)械功能(neng)存在順(shun)序關(guan)系的局部(bu)體系都(dou)引入了正時(shi)齒輪(lun)。

正時齒輪的(de)作用(yong)：

它(ta)能(neng)在(zai)機械裝置中對完成(cheng)相關控制(zhi)(zhi)功(gong)能(neng)起到時(shi)間尺度定位作用。正(zheng)時(shi)齒輪制(zhi)(zhi)造業(ye)與發達國家相比還(huan)存(cun)在(zai)自主創新能(neng)力不足、新品開發慢、市(shi)場競爭無序、企業(ye)管(guan)理(li)薄弱、信息化程度低、從業(ye)人員(yuan)綜合素質有待提高等問題。

擴展資料如下：

1、正時齒(chi)輪(lun)的(de)三種傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)方式(shi)：鏈(lian)條傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)、齒(chi)帶傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)、齒(chi)輪(lun)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)。轎車發動(dong)(dong)(dong)機的(de)正、負齒(chi)輪(lun)均采用(yong)齒(chi)形皮帶傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)，這種傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)方式(shi)具有結構簡單、噪聲(sheng)小，運轉平穩、傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)精(jing)度高、同步性(xing)好等(deng)優點，但其強度較低，經長期使用(yong)后(hou)易老化(hua)、拉伸(shen)變形或斷(duan)裂，不便觀察其工作狀況(kuang)。

2、氣門的動(dong)作的時(shi)刻和(he)(he)(he)狀(zhuang)態必須(xu)是和(he)(he)(he)活塞(sai)運動(dong)的狀(zhuang)態和(he)(he)(he)時(shi)刻是一(yi)致，而曲軸(zhou)與凸輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)并不是在一(yi)個軸(zhou)線上，之間必須(xu)得有傳動(dong)系統來(lai)(lai)連接(jie)，這個傳動(dong)系統是由兩(liang)個齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)和(he)(he)(he)一(yi)條鏈條或者是皮帶(dai)來(lai)(lai)完成，那(nei)么這兩(liang)個齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)就(jiu)叫做正時(shi)齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)。

正時皮帶與正時齒輪拆裝作業要點如下

正時(shi)皮帶與正時(shi)齒輪(lun)拆(chai)裝作(zuo)業要點如(ru)下(xia)：
① 拆下曲(qu)軸前端上的風扇(shan)皮帶輪。
② 拆下發(fa)動機(ji)的(de)正時齒輪蓋。
③ 仔細看清正(zheng)時輪(lun)上的正(zheng)時記(ji)號之后，拆下鎖片，再拆下螺母(mu)然后把張緊(jin)器(qi)裝在(zai)正(zheng)時輪(lun)上。這(zhe)時一邊(bian)慢(man)慢(man)轉(zhuan)動曲軸，一邊(bian)輕輕敲打齒(chi)(chi)輪(lun)，慢(man)慢(man)地拉下正(zheng)時齒(chi)(chi)輪(lun)。
如果是鏈(lian)條傳動的結構形式，看清正時記號之后，卸下凸(tu)輪軸上(shang)的鏈(lian)輪固(gu)定螺(luo)釘及(ji)墊片。
⑤ 讓凸(tu)輪(lun)(lun)軸(zhou)鏈(lian)輪(lun)(lun)在凸(tu)輪(lun)(lun)軸(zhou)上滑轉(zhuan)，把鏈(lian)條、凸(tu)輪(lun)(lun)軸(zhou)鏈(lian)輪(lun)(lun)、曲軸(zhou)鏈(lian)輪(lun)(lun)三者一起拆下。
⑥ 裝配時(shi)可按(an)上述方法相反(fan)順序進行(xing)，但(dan)對(dui)曲(qu)軸(zhou)上的(de)正時(shi)齒輪，必須對(dui)準位(wei)置以(yi)后再插入鍵。如(ru)果是凸輪軸(zhou)頂置式發(fa)動(dong)機，更要特別注意正時(shi)記號，因為即(ji)使稍有偏(pian)差，也將(jiang)影響發(fa)動(dong)機的(de)性能。
⑦ 在不卸(xie)下曲軸(zhou)(zhou)，而只卸(xie)下曲軸(zhou)(zhou)上(shang)的正(zheng)時齒(chi)輪時，應事先支起(qi)氣(qi)門彈(dan)簧(huang)，以使其壓力不作用在凸(tu)輪軸(zhou)(zhou)上(shang)。
⑧ 當把凸輪(lun)軸和裝在它上(shang)面的(de)(de)正(zheng)時齒(chi)輪(lun)一起卸(xie)(xie)下(xia)時，就要連(lian)同凸輪(lun)軸最前面的(de)(de)止推板一起卸(xie)(xie)下(xia)。從正(zheng)時齒(chi)輪(lun)上(shang)的(de)(de)孔中放進套(tao)筒扳手(shou)，把凸輪(lun)軸的(de)(de)固定螺栓拆下(xia)。

攬勝極光簡介

攬勝極光（Evoque）是路虎品牌中車身最為緊湊的SUV車型。作為路虎LRX概念車的量產版本，其定位略高于神行者（Freelander）系列。
路虎Evoque在2010年12月的廣州車展上全球首發，并確定了“攬勝極光”這一中文名稱。路虎攬勝極光于2011年下半年正式進入中國市場，普通版售價為52.80~63.80萬，分為三門版和五門版。此后，路虎汽車公司在2012年推出了維多利亞限量版極光車型，動力性能與普通版本無異，而內飾材質奢華典雅，售價為98.89萬。