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駕駛員座椅調整電機簡介

電動座(zuo)椅調(diao)節(jie)(jie)就是可以(yi)通(tong)過電機(ji)的控制來調(diao)節(jie)(jie)座(zuo)椅的前后(hou)位置、上(shang)下高度、靠背(bei)角(jiao)度，更(geng)豪華的還可以(yi)調(diao)節(jie)(jie)大腿支撐、腰部支撐等(deng)。

駕駛員座椅調整電機是怎么操作的

汽車座椅電動調節是指可以通過電機的控制來調節駕駛位的前后位置、上下高度、靠背角度。由于采用電機調整，底部是在螺桿上進行移動，因此要比手動調節來得簡便、省力，而且也可以實現無級調整。
駕駛員的電動座椅控制系統不僅可以實現座椅滑行、傾斜的調整，而且還可以實現前垂直、后垂直、頭枕和腰墊位置的調整，有的還帶有位置存儲功能。
電動調節座椅主要由座椅開關和位置傳感器、電子控制器ECU、執行機構的驅動電動機三大部分組成。開關和位置傳感器包括座椅各位置的電動開關、座椅各位置傳感器、安全帶扣環傳感器及轉向盤傾斜傳感器等。ECU包括轉向柱傾斜與伸縮ECU和電動座椅ECU。執行機構主要包括座椅調整、安全帶扣環及轉向盤傾斜調整的驅動電動機等，而且這些電動機均可靈活地進行正反轉，以執行各種裝置的調整功能。

如虎 CTR 3簡介

RUF 簡介(中文普(pu)遍翻(fan)譯如虎）位于德國境內Allgau區Pfaffenhausen鎮Mindelheimer街上的(de)RUF工廠，不僅陪伴德國走過二次世界(jie)大戰、兩德分裂直到統(tong)一(yi)，以一(yi)家超(chao)級跑(pao)車改(gai)裝廠來說，RUF因它(ta)的(de)歷史而(er)價值非凡。一(yi)間以打造(zao)高品質與(yu)技(ji)術的(de)汽(qi)車工業改(gai)裝廠“Auto RUF”，最早是(shi)1939年時一(yi)位名(ming)叫(jiao)Alois Ruf，Senior所(suo)創立，起(qi)初規模只是(shi)一(yi)家大眾服務的(de)汽(qi)車維修廠，同樣名(ming)字到了今日卻成(cheng)為誕生重裝超(chao)跑(pao)的(de)代名(ming)詞！

1995年誕生的CTR2，同樣基于保時捷911 Turbo (930) 改裝而來，極速達到驚人的354km/h，與同期的量產超跑 (McLaren F1、法拉利F50等) 進行加速測試，魯夫CTR2的成績僅次于McLaren F1。魯夫於2007年發布的新款旗艦超跑CTR3，仍是經典CTR車系的最新延續。不少人以為CTR3只是基于保時捷卡曼的改裝車，如今的魯夫已不再用改裝方式打造這款頂級車型，而是從保時捷購入底盤、車身等部件，包括引擎、傳動、懸掛等部分皆由魯夫負責制造及組裝。