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前(qian)橋限(xian)滑差(cha)速器(qi)位于車(che)輛兩個前(qian)車(che)輪之間，它可以(yi)彌(mi)補普通差(cha)速器(qi)的由于車(che)輪懸空而導致(zhi)空轉，差(cha)速器(qi)將動力(li)源源不斷(duan)的傳給(gei)沒有阻力(li)的空轉車(che)輪，車(che)輛不但不能向(xiang)前(qian)運(yun)動，而且大量動力(li)也會流失的這種弊端。
差速器的作用是提高車輛越野能力，增強車輛在非鋪裝路面行駛時的脫困能力：
1、當駕駛一輛裝有限滑差速器（LSD是限滑差速器英文縮寫，Limited Slip Differential）的車，其中一只驅動輪發生空轉時，LSD會控制兩只車輪動力輸出，阻止空轉的車輪不會繼續空轉，使另一只車輪也有足夠大的動力從而幫助車輛前進；
2、在加速過彎時，輸出扭力和離心力迫使車輛內輪揚起離開地面或產生打滑現象，而LSD裝置也會將動力盡量轉移到外側車輪，因此可以幫助駕駛者提高過彎的速度，以此加強了操控性能；
3、裝有LSD的車輛，在過彎過程中的那種操控特性與普通車輛完全不同，駕駛員可以將油門踩深些，這時候除了提升了過彎的速度外，也不用擔心車輛因為進彎速度太快而造成的危險，因此裝載了LSD的車輛確實在彎道上比普通的差速器具備高速和可操控性的優勢。
差(cha)速器(qi)的作用是(shi)：
1、用來(lai)在兩個輸出軸之間(jian)分(fen)配轉矩；
2、保證(zheng)兩個輸出軸以不同的角(jiao)速度轉動(dong)；
3、用來保證各驅動輪在各種運動條件下的動力傳遞；
4、避免輪(lun)(lun)胎與地面打滑。車差速器是能夠使左(zuo)右或者上下驅動輪(lun)(lun)實現以不同轉速轉動的機構，由左(zuo)右半軸齒輪(lun)(lun)、行星齒輪(lun)(lun)及齒輪(lun)(lun)架組成。
汽(qi)車差(cha)速器(qi)按工作特性分為齒(chi)輪(lun)(lun)式(shi)(shi)(shi)(shi)差(cha)速器(qi)和防(fang)滑差(cha)速器(qi)。車差(cha)速器(qi)的(de)種類(lei)有：齒(chi)輪(lun)(lun)式(shi)(shi)(shi)(shi)、防(fang)滑式(shi)(shi)(shi)(shi)、雙(shuang)蝸桿(gan)式(shi)(shi)(shi)(shi)、中(zhong)央(yang)式(shi)(shi)(shi)(shi)、LSD式(shi)(shi)(shi)(shi)、托森式(shi)(shi)(shi)(shi)差(cha)速器(qi)。
EX3上市之前，北汽(qi)新(xin)能(neng)源EX5已經在2019年1月上市，但EX系(xi)列(lie)銷量并不(bu)理想；EX3推出(chu)后，借助補貼退坡前的一波購車小(xiao)高潮(chao)，EX系(xi)列(lie)銷量實現了一定增長(chang)，但對于有三個車型的EX系(xi)列(lie)而言，整體(ti)銷量依然不(bu)算高，而且在隨(sui)后的7月，其銷量及廠商(shang)份額占(zhan)比均有較大回落。[1]
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