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后橋(qiao)，就是指車輛動(dong)(dong)力傳遞的(de)后驅動(dong)(dong)軸組成(cheng)部分。它由(you)兩個(ge)半橋(qiao)組成(cheng)，可實施半橋(qiao)差速運(yun)動(dong)(dong)。同時(shi)，它也是用來支(zhi)撐(cheng)車輪(lun)和連(lian)接后車輪(lun)的(de)裝置。
驅動(dong)橋殼的(de)作(zuo)(zuo)用是(shi)支承并保護(hu)主減速(su)器(qi)(qi)、差(cha)速(su)器(qi)(qi)和半軸等。同時，它又是(shi)行駛系的(de)主要組成部分，它還具有以下作(zuo)(zuo)用。
1、與前橋一起承受汽(qi)車的質(zhi)量。
2、使左右驅動車輪的軸(zhou)向相(xiang)對(dui)位置固定。
3、汽車(che)行駛時(shi)，承受(shou)驅(qu)動(dong)輪傳(chuan)來的各向(xiang)反力、彎(wan)矩(ju)和制動(dong)時(shi)的力矩(ju)，并通過懸架(jia)傳(chuan)給車(che)架(jia)。
汽車橋殼的主要作用：
(1)支撐汽車質量，并承受由車輪傳來的路面反力和反力矩，并經懸架傳給車架(或車身)；
(2)橋殼是主減速器、差速器、半軸等部件的支承件和包容件；
(3)殼內裝有潤滑油，可對齒輪、軸承等進行潤滑；
(4)密閉的殼體又能防止臟東西侵入和損害殼體內部件的工作環境；
(5)橋殼還有使左、右驅動輪的軸向相對位置固定的作用。
EX3上(shang)市(shi)之前，北汽新能源(yuan)EX5已經(jing)在2019年1月上(shang)市(shi)，但EX系(xi)列(lie)銷(xiao)量(liang)并(bing)不(bu)理(li)想；EX3推出(chu)后，借助補貼退坡前的一波購車小高潮，EX系(xi)列(lie)銷(xiao)量(liang)實現了一定增長，但對于(yu)有三個(ge)車型的EX系(xi)列(lie)而(er)言(yan)，整體銷(xiao)量(liang)依然不(bu)算高，而(er)且(qie)在隨后的7月，其銷(xiao)量(liang)及廠商份額占比均有較大回落。[1]
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