狼群视频在线

前橋總成簡介

前(qian)橋總(zong)成安裝在車(che)身的(de)后(hou)半部分 用于撐起車(che)身 包括 前(qian)橋殼(ke)、半軸、制動器(qi)總(zong)成、差減速器(qi)總(zong)成 帶動輪胎的(de)運轉(zhuan)。

我們經常提及汽車的前橋和后橋，那你清楚前橋到底位于車的哪個部位嗎？
汽車的前橋分布在汽車的前段，它將車的前部與兩個輪胎連接起來，同時也承擔著傳遞車架與前輪之間各向作用力，以及其所產生的彎矩和轉矩的作用。汽車前橋的主要組成部分分為前軸、輪轂組合、主銷、節臂、轉向節、制動器總成、橫拉桿總成等等。
前橋對于汽車結構來說發揮著重要作用，具體如下：

1、汽車前橋不僅對車輛前端起到承載的作用，而且具有較強的相對抗對沖擊力。

2、對于車輛的轉向、制動、行走，汽車前橋也發揮了一定的作用。

前橋是車輛的重要部件，平日車主在行車時要注意不要超載行駛，以免造成損壞，同時要定期檢查和維修前橋，出現故障及時修理或更換。

前橋總成的作用

汽(qi)車前(qian)(qian)(qian)橋(qiao)主要(yao)是(shi)通(tong)過離合(he)器變速(su)(su)(su)箱(xiang)將(jiang)發動(dong)機動(dong)力減(jian)(jian)速(su)(su)(su)并增加扭矩，再通(tong)過前(qian)(qian)(qian)橋(qiao)總成(cheng)傳遞給動(dong)力的(de)最終輸(shu)出輪(lun)(lun)(lun)(lun)。同時(shi)(shi)，前(qian)(qian)(qian)軸(zhou)(zhou)(zhou)還(huan)(huan)起(qi)(qi)到轉向的(de)作(zuo)用(yong)。此外，前(qian)(qian)(qian)橋(qiao)還(huan)(huan)起(qi)(qi)到承(cheng)載(zai)整車重量(liang)的(de)作(zuo)用(yong)，即車身和(he)前(qian)(qian)(qian)懸(xuan)架(jia)通(tong)過連桿(gan)機構與前(qian)(qian)(qian)橋(qiao)總成(cheng)連接，起(qi)(qi)到承(cheng)載(zai)的(de)作(zuo)用(yong)。如果(guo)前(qian)(qian)(qian)橋(qiao)不(bu)是(shi)驅(qu)(qu)動(dong)橋(qiao)，后(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)就是(shi)驅(qu)(qu)動(dong)橋(qiao)。此時(shi)(shi)除了(le)承(cheng)載(zai)功能(neng)外，還(huan)(huan)起(qi)(qi)到驅(qu)(qu)動(dong)、減(jian)(jian)速(su)(su)(su)、差速(su)(su)(su)的(de)作(zuo)用(yong)。在(zai)四(si)輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)的(de)情況下，通(tong)常在(zai)后(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)前(qian)(qian)(qian)面有(you)一(yi)個分動(dong)箱(xiang)。后(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)分為整體橋(qiao)和(he)半軸(zhou)(zhou)(zhou)。橋(qiao)梁采(cai)用(yong)非獨立懸(xuan)掛，如鋼板(ban)彈(dan)簧懸(xuan)掛；半軸(zhou)(zhou)(zhou)采(cai)用(yong)獨立懸(xuan)架(jia)，如麥弗(fu)遜懸(xuan)架(jia)。前(qian)(qian)(qian)軸(zhou)(zhou)(zhou)和(he)后(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)之間有(you)著本質(zhi)的(de)區別(bie)，不(bu)僅僅是(shi)在(zai)外觀上。后(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)指(zhi)的(de)是(shi)汽(qi)車后(hou)(hou)(hou)部的(de)車軸(zhou)(zhou)(zhou)。如果(guo)車輛由前(qian)(qian)(qian)軸(zhou)(zhou)(zhou)驅(qu)(qu)動(dong)，那么后(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)只是(shi)一(yi)個從動(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)，只起(qi)(qi)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)作(zuo)用(yong)。相反，如果(guo)前(qian)(qian)(qian)橋(qiao)不(bu)是(shi)驅(qu)(qu)動(dong)橋(qiao)，那么后(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)就是(shi)驅(qu)(qu)動(dong)橋(qiao)。前(qian)(qian)(qian)軸(zhou)(zhou)(zhou)除了(le)承(cheng)載(zai)功能(neng)外，還(huan)(huan)起(qi)(qi)到驅(qu)(qu)動(dong)、減(jian)(jian)速(su)(su)(su)和(he)差速(su)(su)(su)器的(de)作(zuo)用(yong)。在(zai)四(si)輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)的(de)情況下，通(tong)常在(zai)后(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)前(qian)(qian)(qian)面有(you)一(yi)個分動(dong)箱(xiang)。

雷諾科雷繽簡介

先來看看全新科雷繽所面臨的(de)競爭環境(jing)，這(zhe)樣有(you)助于之后的(de)試(shi)駕理解這(zhe)款新車的(de)產品賣點(dian)。首先，小型SUV市場的(de)競爭者越來越多，可是(shi)(shi)能進(jin)入銷量(liang)榜單前列的(de)并沒有(you)什么新面孔。究其原(yuan)因，合資品牌在對待小型SUV時總是(shi)(shi)非常(chang)“糾結”——從(cong)不直(zhi)言自己的(de)產品是(shi)(shi)小型SUV，而總要想方設法的(de)“攀(pan)附”更(geng)高級別。