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散熱器支架簡介

散熱器(qi)(qi)(qi)是(shi)(shi)水冷(leng)式內燃機(ji)冷(leng)卻(que)(que)系統中不可(ke)缺(que)少(shao)的(de)(de)一(yi)個組成部分，汽(qi)車散熱器(qi)(qi)(qi)在一(yi)臺(tai)汽(qi)車的(de)(de)全部零部件中占有較重(zhong)要的(de)(de)地位；承擔(dan)著發(fa)動(dong)機(ji)中冷(leng)卻(que)(que)水的(de)(de)降溫功能(neng)。現有的(de)(de)汽(qi)車散熱器(qi)(qi)(qi)主要包括(kuo)左右水室、上(shang)側板以(yi)及散熱器(qi)(qi)(qi)芯(xin)(xin)等部分，冷(leng)卻(que)(que)液在散熱器(qi)(qi)(qi)芯(xin)(xin)內流動(dong)，從而與(yu)散熱器(qi)(qi)(qi)芯(xin)(xin)外的(de)(de)水盡(jin)心(xin)熱量交(jiao)換，為發(fa)動(dong)機(ji)中的(de)(de)冷(leng)卻(que)(que)水盡(jin)心(xin)降溫。但是(shi)(shi)現有的(de)(de)散熱器(qi)(qi)(qi)安裝(zhuang)非常不方便，安裝(zhuang)效率(lv)低，勞動(dong)強(qiang)度高。

散熱器的作用

車(che)水箱又稱散(san)熱(re)器(qi)，是(shi)(shi)汽(qi)車(che)冷卻系(xi)統的(de)主要組成部分，其功能(neng)是(shi)(shi)散(san)熱(re)，冷卻水在水套(tao)內(nei)吸收熱(re)量，散(san)熱(re)后流入散(san)熱(re)器(qi)，再返回水套(tao)循環，達(da)到調(diao)溫的(de)目的(de)，是(shi)(shi)汽(qi)車(che)發動機的(de)組成部分。
散(san)(san)熱(re)(re)(re)器(qi)它最直(zhi)接(jie)的作(zuo)用就(jiu)是散(san)(san)熱(re)(re)(re)，顧名(ming)就(jiu)可以(yi)(yi)思義的詞語(yu)。散(san)(san)熱(re)(re)(re)器(qi)和水箱(xiang)共同作(zuo)為(wei)汽車(che)(che)的散(san)(san)熱(re)(re)(re)裝置，就(jiu)其(qi)材質來說，是金屬不(bu)耐腐蝕，所以(yi)(yi)應避(bi)免(mian)其(qi)和酸堿等有腐蝕性(xing)的溶液接(jie)觸，以(yi)(yi)免(mian)遭(zao)到損傷(shang)。對汽車(che)(che)散(san)(san)熱(re)(re)(re)器(qi)進行加水時，應將水箱(xiang)蓋慢慢打開，車(che)(che)主等作(zuo)業人員身體(ti)應盡量遠離加水口，以(yi)(yi)免(mian)高壓(ya)的高溫油氣(qi)噴出水口造成人員燙傷(shang)。

California(進口)簡介

  法(fa)拉(la)利(li)California是一(yi)(yi)款豪華旅(lv)行跑(pao)車(che)(che)，2008年(nian)在(zai)巴黎汽車(che)(che)展上首次亮相，是有史以來第一(yi)(yi)款采用(yong)中前(qian)置V8發動機、第一(yi)(yi)款采用(yong)折疊(die)硬頂敞篷(peng)的(de)(de)法(fa)拉(la)利(li)GT跑(pao)車(che)(che)，可(ke)以在(zai)3.9秒完成0-100km/h的(de)(de)沖(chong)刺，最高(gao)時速(su)可(ke)達(da)310km/h。California由(you)Pininfarina設計，傳承了(le)1957年(nian)法(fa)拉(la)利(li)推(tui)出(chu)的(de)(de)一(yi)(yi)款針(zhen)對美國市場的(de)(de)250 GT California Spyder敞篷(peng)跑(pao)車(che)(che)的(de)(de)精髓。California將(jiang)毫不妥協(xie)的(de)(de)運動性能(neng)和實用(yong)的(de)(de)靈(ling)活性結(jie)合在(zai)一(yi)(yi)起，同時也提供了(le)所(suo)有法(fa)拉(la)利(li)跑(pao)車(che)(che)所(suo)共(gong)有的(de)(de)無(wu)與倫比的(de)(de)駕駛(shi)樂趣(qu)。