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汽車(che)減振器(qi)上的緩沖塊作(zuo)用：
1、有(you)效解決減震(zhen)器彈(dan)簧疲軟的問題(ti)，恢復減震(zhen)器性能(neng)。
2、采(cai)用緩沖原理，減震性能明顯提高，享受奔(ben)馳(chi)車的舒適感。
3、保護減震器和懸掛(gua)系統，避免(mian)減震芯的油(you)封(feng)漏油(you)。
4、試驗結果可延長減震器壽(shou)命長達2倍以上(shang)。
5、降低(di)行駛中的噪(zao)音(yin)。
6、可使車體(ti)上(shang)升3—5cm，恢復車體(ti)原來的高度，提高通(tong)過減(jian)速道時的穩定性。
7、縮短(duan)剎車(che)距離,提高安全(quan)性。
8、減輕長途(tu)駕駛后(hou)的疲勞(lao)感。
9、裝簡便(bian)，不(bu)松動車輛任(ren)何螺絲。 緩沖(chong)塊(kuai)壞(huai)了(le)的話，減震下壓(ya)沒有緩沖(chong)，受力大，減震容易壞(huai)。
減震緩沖(chong)塊的作用：
1、全面提高駕乘平穩性(xing)，增強駕駛(shi)舒適感，享受駕駛(shi)樂(le)趣；
2、能夠有限減弱車(che)身震動，吸(xi)收懸掛系統(tong)的噪音；
3、解決彈(dan)簧疲軟問題，提(ti)高車身0.2--0.3厘米，但(dan)不能有效(xiao)提(ti)高承載能力(li)；
4、有(you)限緩沖(chong)和吸收崎(qi)嶇路面導致的瞬間壓(ya)力，避免減震系(xi)統受損。
就(jiu)是斯巴魯(lu)旗下(xia)的(de)(de)outback傲虎。從旅(lv)行車(che)發展(zhan)到suv，是由(you)富士(shi)率先完成(cheng)的(de)(de)，傲虎是這(zhe)類旅(lv)行車(che)化suv的(de)(de)始作俑者。富士(shi)于1989年推出第一代的(de)(de)力獅，憑著獨(du)步天下(xia)的(de)(de)對稱四驅系統和底重心的(de)(de)水平對致式發動機設計，令它有極高的(de)(de)操控準確性和穩定性。
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