狼群视频在线

扭矩傳感器簡介

在方向盤下邊的方向桿上(shang)找到助力(li)電機，電機上(shang)一(yi)般有一(yi)個小鐵(tie)蓋護著(zhu)的、帶四根線（帶有一(yi)個插頭）的就是轉向助力(li)扭矩(ju)傳感器，拆下小鐵(tie)蓋就能看到。

電動助(zhu)力轉向系(xi)統(tong)主(zhu)要由扭矩(ju)傳感(gan)(gan)器(qi)(qi)(qi)，車速傳感(gan)(gan)器(qi)(qi)(qi)，電動機(ji)，減速機(ji)構(gou)(gou)與電子(zi)控制(zhi)單元(yuan)等組成。該系(xi)統(tong)通過扭矩(ju)傳感(gan)(gan)器(qi)(qi)(qi)感(gan)(gan)知駕駛(shi)員在(zai)轉向操作(zuo)時方向盤產生的(de)扭矩(ju)力和轉向角(jiao)度，就會把操控信(xin)息轉換成數字(zi)信(xin)號(hao)輸入到控制(zhi)單元(yuan)，再(zai)經過控制(zhi)單元(yuan)對這些信(xin)號(hao)進行運算得到一個最(zui)(zui)佳的(de)力矩(ju)最(zui)(zui)后控制(zhi)驅(qu)使電動機(ji)工作(zuo)。以上(shang)就是整個電動助(zhu)力系(xi)統(tong)構(gou)(gou)成和工作(zuo)的(de)過程(cheng)，不難看出扭矩(ju)傳感(gan)(gan)器(qi)(qi)(qi)在(zai)電動助(zhu)力系(xi)統(tong)中(zhong)是最(zui)(zui)為(wei)重要的(de)器(qi)(qi)(qi)件(jian)之(zhi)一。

扭矩傳感器的作用

扭(niu)矩傳(chuan)感器在(zai)電(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)系(xi)(xi)統中的(de)(de)(de)作用電(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)系(xi)(xi)統可以稱之為(wei)EPS，它就是一種直接依靠(kao)電(dian)機(ji)提(ti)供輔助(zhu)(zhu)(zhu)扭(niu)矩的(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)系(xi)(xi)統。在(zai)整個系(xi)(xi)統中，扭(niu)矩傳(chuan)感器起(qi)到決定性(xing)(xing)作用。與傳(chuan)統的(de)(de)(de)液(ye)壓助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)系(xi)(xi)統不(bu)(bu)(bu)同的(de)(de)(de)是電(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)系(xi)(xi)統具(ju)有性(xing)(xing)能(neng)應用上更(geng)大(da)的(de)(de)(de)優勢。它不(bu)(bu)(bu)光在(zai)需要轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)時才啟動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)電(dian)機(ji)產生助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)，這樣(yang)能(neng)大(da)大(da)的(de)(de)(de)減(jian)少發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)燃油消耗。電(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)能(neng)在(zai)各(ge)種行駛工況下提(ti)供最佳助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)，減(jian)小由路面不(bu)(bu)(bu)平所引起(qi)電(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)輸出轉(zhuan)(zhuan)矩通過傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)裝置的(de)(de)(de)作用而助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)向(xiang)系(xi)(xi)的(de)(de)(de)擾動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，改善汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)特性(xing)(xing)，提(ti)高汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)主動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)安全性(xing)(xing)。和(he)液(ye)壓助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)相比沒(mei)有液(ye)壓回路，調整和(he)檢測更(geng)容易，裝配(pei)自動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)化(hua)程(cheng)度更(geng)高，且可通過設置不(bu)(bu)(bu)同的(de)(de)(de)程(cheng)序，快速以及不(bu)(bu)(bu)同車(che)型匹(pi)配(pei)，縮短生產和(he)開發周(zhou)期。

扭(niu)(niu)矩(ju)傳感器的作用(yong)是測量動態扭(niu)(niu)矩(ju)和靜態扭(niu)(niu)矩(ju)，其檢測穩定性、抗干(gan)擾性，以及精度都(dou)很(hen)好(hao)，每次(ci)使用(yong)不需要調整為(wei)零。

圖雅諾EV簡介

在外觀方面，圖雅諾EV和燃油版圖雅諾并沒有明顯的區別，EV版依舊保留了進氣格柵，中間有圖雅諾標志性的兩條銀色裝飾條。要在正面鑒別這是一款純電動車型還是燃油車型，就要仔細看看車頭的大燈，在燈組里有一圈藍色的環繞，這算是圖雅諾EV的身份標識了。
貨廂方面，圖雅諾EV的貨廂地板十分平整，廂內長度3.35米，寬1.88米，高1.67米，車門打開后最大寬度為1.23米，而地臺離地面65厘米。
圖雅諾EV搭載了79.92kWh來自盟固利的錳酸鋰電池，電機則采用福田自家生產的永磁同步電機，峰值功率100kW。