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扭矩傳感器簡介

在方(fang)向盤下邊的(de)方(fang)向桿上(shang)找到助力(li)電機(ji)，電機(ji)上(shang)一(yi)般有一(yi)個小鐵蓋護著(zhu)的(de)、帶四根線（帶有一(yi)個插頭）的(de)就(jiu)是轉(zhuan)向助力(li)扭(niu)矩傳感(gan)器，拆下小鐵蓋就(jiu)能看到。

電(dian)動助力(li)轉(zhuan)向系統(tong)主要由扭(niu)矩(ju)(ju)傳感(gan)(gan)器，車(che)速(su)傳感(gan)(gan)器，電(dian)動機，減(jian)速(su)機構與電(dian)子控(kong)(kong)制(zhi)單元(yuan)等組成。該系統(tong)通(tong)過扭(niu)矩(ju)(ju)傳感(gan)(gan)器感(gan)(gan)知(zhi)駕駛(shi)員在(zai)轉(zhuan)向操作(zuo)(zuo)時(shi)方向盤產生的扭(niu)矩(ju)(ju)力(li)和轉(zhuan)向角(jiao)度(du)，就會把操控(kong)(kong)信息轉(zhuan)換成數(shu)字(zi)信號(hao)輸入到(dao)(dao)控(kong)(kong)制(zhi)單元(yuan)，再經過控(kong)(kong)制(zhi)單元(yuan)對這些信號(hao)進(jin)行運算得到(dao)(dao)一(yi)個最佳的力(li)矩(ju)(ju)最后控(kong)(kong)制(zhi)驅使電(dian)動機工(gong)作(zuo)(zuo)。以上就是整個電(dian)動助力(li)系統(tong)構成和工(gong)作(zuo)(zuo)的過程，不難看出(chu)扭(niu)矩(ju)(ju)傳感(gan)(gan)器在(zai)電(dian)動助力(li)系統(tong)中是最為(wei)重(zhong)要的器件之一(yi)。

扭矩傳感器的作用

扭(niu)矩傳(chuan)感(gan)器在電(dian)(dian)動助(zhu)力(li)(li)(li)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)系(xi)統(tong)中(zhong)的(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)電(dian)(dian)動助(zhu)力(li)(li)(li)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)系(xi)統(tong)可以稱之(zhi)為EPS，它就是(shi)一種直接依靠(kao)電(dian)(dian)機(ji)提(ti)供輔助(zhu)扭(niu)矩的(de)(de)動力(li)(li)(li)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)系(xi)統(tong)。在整個系(xi)統(tong)中(zhong)，扭(niu)矩傳(chuan)感(gan)器起(qi)到(dao)決定性(xing)(xing)作(zuo)用(yong)(yong)。與傳(chuan)統(tong)的(de)(de)液壓助(zhu)力(li)(li)(li)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)系(xi)統(tong)不(bu)同(tong)的(de)(de)是(shi)電(dian)(dian)動助(zhu)力(li)(li)(li)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)系(xi)統(tong)具有(you)性(xing)(xing)能應(ying)用(yong)(yong)上(shang)更大的(de)(de)優(you)勢。它不(bu)光在需要轉(zhuan)向(xiang)(xiang)時才啟動電(dian)(dian)機(ji)產生助(zhu)力(li)(li)(li)，這樣能大大的(de)(de)減少發(fa)(fa)動機(ji)燃油消耗。電(dian)(dian)動助(zhu)力(li)(li)(li)能在各種行駛工況下提(ti)供最佳助(zhu)力(li)(li)(li)，減小由路面不(bu)平(ping)所引起(qi)電(dian)(dian)動機(ji)的(de)(de)輸出轉(zhuan)矩通(tong)過(guo)傳(chuan)動裝(zhuang)置(zhi)的(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)而助(zhu)力(li)(li)(li)向(xiang)(xiang)系(xi)的(de)(de)擾動，改善(shan)汽車的(de)(de)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)特性(xing)(xing)，提(ti)高(gao)(gao)汽車的(de)(de)主(zhu)動安全性(xing)(xing)。和(he)液壓助(zhu)力(li)(li)(li)相比沒(mei)有(you)液壓回路，調(diao)整和(he)檢(jian)測更容易，裝(zhuang)配自動化程度更高(gao)(gao)，且(qie)可通(tong)過(guo)設置(zhi)不(bu)同(tong)的(de)(de)程序，快速(su)以及不(bu)同(tong)車型匹(pi)配，縮短(duan)生產和(he)開發(fa)(fa)周期。

扭(niu)矩傳感器的作用(yong)是測(ce)量動態(tai)扭(niu)矩和靜態(tai)扭(niu)矩，其檢測(ce)穩定性、抗干擾性，以及精度都很好(hao)，每次使(shi)用(yong)不需(xu)要調(diao)整為零。

捷豹XFL簡介

捷豹XFL于2016年上市，外觀設計方面，國產捷豹XFL基本與進口版保持一致，僅是車身長度有了明顯的加長，但加長的軸距并未破壞原有的側面輪廓。

尺寸方面， 捷豹XFL長寬高分別為5093/1880/1456mm，軸距達到3100mm，相比進口捷豹XF軸距增長了140mm。

空間方面，國產XFL后排膝部空間增加116mm，達到203 mm，腿部空間增加157 mm。

動力方面， 捷豹XFL將搭載一臺2.0T發動機，分200Ps、240Ps高低功率版本可選，破百時間分別為8.1秒和7.4秒。此外，新車還將提供3.0T V6機械增壓發動機版本，最大功率為340 Ps，破百時間為6.0秒。