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扭矩傳感器簡介

在方向(xiang)盤下邊的方向(xiang)桿上找到助力電機，電機上一般有(you)一個小鐵蓋護著的、帶四根線（帶有(you)一個插頭）的就(jiu)是轉向(xiang)助力扭矩傳感器，拆下小鐵蓋就(jiu)能看到。

電(dian)(dian)動助(zhu)力(li)轉(zhuan)向(xiang)系統(tong)主要由扭矩(ju)傳(chuan)感器，車速傳(chuan)感器，電(dian)(dian)動機，減速機構(gou)與電(dian)(dian)子控制(zhi)(zhi)單元等組成(cheng)。該系統(tong)通過扭矩(ju)傳(chuan)感器感知駕駛員在轉(zhuan)向(xiang)操作時(shi)方向(xiang)盤產生的(de)扭矩(ju)力(li)和轉(zhuan)向(xiang)角(jiao)度，就會(hui)把操控信息(xi)轉(zhuan)換成(cheng)數字信號輸入到控制(zhi)(zhi)單元，再經過控制(zhi)(zhi)單元對這些信號進行運(yun)算得到一個最(zui)佳的(de)力(li)矩(ju)最(zui)后控制(zhi)(zhi)驅使電(dian)(dian)動機工作。以上就是整個電(dian)(dian)動助(zhu)力(li)系統(tong)構(gou)成(cheng)和工作的(de)過程(cheng)，不難看出扭矩(ju)傳(chuan)感器在電(dian)(dian)動助(zhu)力(li)系統(tong)中是最(zui)為(wei)重要的(de)器件之一。

扭矩傳感器的作用

扭矩(ju)傳感器在電(dian)(dian)動(dong)助(zhu)(zhu)力(li)(li)轉向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)系(xi)(xi)統(tong)中的(de)(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)電(dian)(dian)動(dong)助(zhu)(zhu)力(li)(li)轉向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)系(xi)(xi)統(tong)可(ke)以稱之為EPS，它(ta)就是一種直接依(yi)靠電(dian)(dian)機提(ti)供輔(fu)助(zhu)(zhu)扭矩(ju)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)力(li)(li)轉向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)系(xi)(xi)統(tong)。在整(zheng)個系(xi)(xi)統(tong)中，扭矩(ju)傳感器起到決定性(xing)(xing)作(zuo)用(yong)。與(yu)傳統(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)液壓助(zhu)(zhu)力(li)(li)轉向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)系(xi)(xi)統(tong)不(bu)(bu)同的(de)(de)(de)(de)(de)(de)是電(dian)(dian)動(dong)助(zhu)(zhu)力(li)(li)轉向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)系(xi)(xi)統(tong)具(ju)有性(xing)(xing)能(neng)應(ying)用(yong)上更(geng)(geng)大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)優勢(shi)。它(ta)不(bu)(bu)光在需要轉向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)時才啟(qi)動(dong)電(dian)(dian)機產生助(zhu)(zhu)力(li)(li)，這樣能(neng)大大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減少發動(dong)機燃油(you)消(xiao)耗。電(dian)(dian)動(dong)助(zhu)(zhu)力(li)(li)能(neng)在各種行駛(shi)工況下提(ti)供最佳助(zhu)(zhu)力(li)(li)，減小由(you)路(lu)(lu)面不(bu)(bu)平所引起電(dian)(dian)動(dong)機的(de)(de)(de)(de)(de)(de)輸出轉矩(ju)通(tong)過傳動(dong)裝(zhuang)置的(de)(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)而助(zhu)(zhu)力(li)(li)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)系(xi)(xi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)擾動(dong)，改善汽車的(de)(de)(de)(de)(de)(de)轉向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)特性(xing)(xing)，提(ti)高汽車的(de)(de)(de)(de)(de)(de)主動(dong)安全性(xing)(xing)。和(he)液壓助(zhu)(zhu)力(li)(li)相比沒有液壓回路(lu)(lu)，調(diao)整(zheng)和(he)檢測更(geng)(geng)容(rong)易，裝(zhuang)配自動(dong)化程(cheng)度更(geng)(geng)高，且可(ke)通(tong)過設置不(bu)(bu)同的(de)(de)(de)(de)(de)(de)程(cheng)序，快速以及不(bu)(bu)同車型匹配，縮短生產和(he)開(kai)發周期(qi)。

扭矩傳感器(qi)的作用是測(ce)(ce)量動態扭矩和(he)靜態扭矩，其檢(jian)測(ce)(ce)穩(wen)定(ding)性、抗干擾性，以及精(jing)度都(dou)很好，每次使(shi)用不(bu)需要調整為零。

名爵銳行簡介

名(ming)(ming)(ming)爵(jue)(jue)銳行是(shi)上(shang)汽集團名(ming)(ming)(ming)爵(jue)(jue)（MG）系(xi)列2016年6月(yue)16日上(shang)市的一(yi)款車(che)型(xing)，是(shi)MG GT車(che)型(xing)的中文(wen)名(ming)(ming)(ming)稱(cheng)。名(ming)(ming)(ming)爵(jue)(jue)銳行是(shi)繼上(shang)汽名(ming)(ming)(ming)爵(jue)(jue)銳騰(teng)（MG GS）后第二款擁有(you)中文(wen)名(ming)(ming)(ming)稱(cheng)的車(che)型(xing)，它延續了銳騰(teng)“銳”字(zi)輩的命名(ming)(ming)(ming)風格，預計名(ming)(ming)(ming)爵(jue)(jue)系(xi)列未來將有(you)更(geng)多車(che)型(xing)擁有(you)中文(wen)名(ming)(ming)(ming)稱(cheng)。名(ming)(ming)(ming)爵(jue)(jue)銳行以52.4分(fen)的總(zong)成績進(jin)入到(dao)了C-NCAP五(wu)星安(an)全(quan)車(che)型(xing)的行列