二(er)次(ci)空(kong)氣泵的作用(yong)就(jiu)是發動機(ji)在冷車時(shi)給三元催化器送(song)入空(kong)氣,以便(bian)利(li)用(yong)排出的廢(fei)氣遇(yu)到空(kong)氣中的氧氣二(er)次(ci)燃(ran)燒.提(ti)高三元催化器的溫度.最(zui)多(duo)只工作五(wu)分(fen)鐘
副空氣(qi)泵的(de)(de)作(zuo)用是讓(rang)發動機在(zai)冷車時給三元(yuan)催(cui)化(hua)器(qi)送(song)入空氣(qi),以便(bian)利用排出的(de)(de)廢氣(qi)遇到(dao)空氣(qi)中(zhong)的(de)(de)氧氣(qi)實現二次燃燒,提高三元(yuan)催(cui)化(hua)器(qi)的(de)(de)溫度(du),使三元(yuan)催(cui)化(hua)器(qi)盡早的(de)(de)進入工作(zuo)溫度(du),降(jiang)低(di)尾氣(qi)中(zhong)的(de)(de)有害(hai)物質,起到(dao)環保的(de)(de)作(zuo)用。
汽車(che)二次空(kong)氣(qi)(qi)泵(beng)壞(huai)了的(de)(de)影響是怠速不穩、混合氣(qi)(qi)過(guo)稀。二次空(kong)氣(qi)(qi)泵(beng)的(de)(de)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)原理是:當發動(dong)機工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)時(shi),通(tong)過(guo)曲軸傳動(dong)帶帶動(dong)空(kong)氣(qi)(qi)泵(beng)運(yun)轉,泵(beng)送(song)量(liang)大而壓力較低(di)的(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)流通(tong)過(guo)軟管進入(ru)分流閥(fa)。二次空(kong)氣(qi)(qi)泵(beng)的(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)就是發動(dong)機在冷車(che)時(shi)給三(san)元(yuan)催化器(qi)送(song)入(ru)空(kong)氣(qi)(qi),以(yi)便于利用(yong)排除的(de)(de)廢氣(qi)(qi)遇(yu)到空(kong)氣(qi)(qi)中(zhong)含有的(de)(de)氧氣(qi)(qi)進行二次燃(ran)燒(shao)來(lai)提高三(san)元(yuan)催化器(qi)的(de)(de)溫(wen)度(du),可以(yi)使三(san)元(yuan)催化器(qi)盡快提高溫(wen)度(du)并進入(ru)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)狀態,可以(yi)降(jiang)低(di)尾氣(qi)(qi)中(zhong)有害物質(zhi)的(de)(de)排放,起著環保的(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)。
外形與動力方面的(de)參數如上表所示,由于(yu)此次將(jiang)在國內上市的(de)車型沿(yan)用(yong)了北美的第四代(而非年初在底特律車展亮相(xiang)的(de)采用全新平臺(tai)的(de)第五代2008款道(dao)奇Caravan車型),因此相(xiang)對老舊平臺(tai)帶來(lai)的(de)發動機以及變速箱的相對(dui)(dui)陳(chen)舊可說是(shi)此(ci)次進(jin)入國內車型的最大(da)遺憾。不過(guo)實際上(shang)與之互為競(jing)爭關(guan)系(xi)的GL8在(zai)北美已經(jing)是(shi)停產車型,同(tong)樣的軟肋也存在(zai)于對(dui)(dui)手身上(shang)。
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