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中冷器簡介

中(zhong)冷器(qi)的(de)作(zuo)用：

降(jiang)低發動機(ji)的(de)(de)進氣(qi)溫(wen)度(du)(du)，發動機(ji)排出的(de)(de)廢氣(qi)的(de)(de)溫(wen)度(du)(du)非常高(gao)(gao)，通過增(zeng)(zeng)壓(ya)器(qi)的(de)(de)熱(re)傳導會(hui)提高(gao)(gao)進氣(qi)的(de)(de)溫(wen)度(du)(du)。空(kong)氣(qi)在被(bei)(bei)壓(ya)縮的(de)(de)過程中(zhong)(zhong)密度(du)(du)會(hui)升(sheng)高(gao)(gao)，同(tong)時也導致增(zeng)(zeng)壓(ya)器(qi)排出的(de)(de)空(kong)氣(qi)溫(wen)度(du)(du)升(sheng)高(gao)(gao)，隨氣(qi)壓(ya)升(sheng)高(gao)(gao)，但氧氣(qi)密度(du)(du)降(jiang)低，從而影(ying)響發動機(ji)的(de)(de)有(you)效充氣(qi)效率。由于(yu)中(zhong)(zhong)冷(leng)器(qi)安(an)裝在最前方，中(zhong)(zhong)冷(leng)器(qi)散熱(re)片(pian)通道(dao)常被(bei)(bei)樹葉(xie)、油泥等堵塞，使(shi)中(zhong)(zhong)冷(leng)器(qi)散熱(re)受(shou)阻，因此應定期(qi)對該(gai)處清洗。清洗的(de)(de)方法(fa)是用壓(ya)力不太高(gao)(gao)的(de)(de)水槍以垂(chui)直于(yu)中(zhong)(zhong)冷(leng)器(qi)平面的(de)(de)角(jiao)度(du)(du)，自上(shang)而下或自下而上(shang)緩(huan)慢沖洗，但決不可斜沖，以防損(sun)壞(huai)中(zhong)(zhong)冷(leng)器(qi)。

中冷器在哪的位置

不同機器的中冷器放置地方是不一樣的，中冷器放在哪是一個很復雜的問題，但總體原則就是盡量縮短整個進氣管道的容積，提高發動機的響應。

高增壓、大排量的發動機由于進氣量大，溫度高，往往需要一個大中冷器。大型的中冷器我們比較容易見到的是放在發動機頂上，這樣可以通過在發動機艙蓋上開一個進氣口，使用迎面撞入的冷空氣降溫，這種方式在很多車上都能見到，例如翼豹STI、MINI COOPER S。放在發動機上方的好處是結構緊湊，管道短，非常適合于小車和改裝車使用。但這種布置方式由于太過貼近發動機，會受到發動機熱量的影響。
中冷器是增壓發動機里非常重要的部件，它能有效降低空氣溫度，提高發動機功率。除了要降低空氣的溫度，我們還要對渦輪增壓器降溫、對增壓壓力進行控制

指南者(進口)簡介

中期改款是車廠為了緊(jin)(jin)跟潮(chao)流，縮小與后來者(zhe)的(de)(de)(de)差距而(er)進行(xing)的(de)(de)(de)一(yi)些改動，因此(ci)常常會顯得有些生硬，欠缺協調感。但是新款指南(nan)者(zhe)絕對是中期改款的(de)(de)(de)成(cheng)功案例，這款推(tui)出(chu)的(de)(de)(de)緊(jin)(jin)湊(cou)型SUV與三菱歐(ou)藍德共享平臺，前臉的(de)(de)(de)造(zao)型雖然擁有吉(ji)普(pu)一(yi)貫的(de)(de)(de)粗獷，但缺乏動感、生氣(qi)和(he)自信。吉(ji)普(pu)借中期改款之機，為指南(nan)者(zhe)注入了大(da)量新一(yi)代(dai)大(da)切諾基的(de)(de)(de)設計元素，新車頓時(shi)擁有了大(da)氣(qi)和(he)時(shi)尚。