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方(fang)向(xiang)機(ji)連接桿(gan)：汽車(che)轉(zhuan)向(xiang)桿(gan)的(de)作(zuo)用是傳遞運動(dong)，實施轉(zhuan)向(xiang)。轉(zhuan)向(xiang)桿(gan)是汽車(che)轉(zhuan)向(xiang)機(ji)構中的(de)重要零件，直接影響汽車(che)操縱的(de)穩定性、運行(xing)的(de)安全性和輪胎的(de)使用壽命(ming)長短。
1、轉向拉桿更換步(bu)驟如下(xia)
2、拆拉桿(gan)與(yu)轉(zhuan)身節(jie)(jie)聯接螺絲(si)：用(yong)16號扳手拆下拉桿(gan)與(yu)轉(zhuan)向節(jie)(jie)聯接的螺絲(si)，沒有專用(yong)工具狀況下，可以用(yong)錘子敲擊聯接地方位置，把拉桿(gan)與(yu)轉(zhuan)向節(jie)(jie)分開;
3、拆拉桿與方向機聯接球頭：有的汽車這一球頭上有槽，可以用活動扳手卡在槽內擰下來，有的汽車就是圓形設計，這個時候就必須要用管子鉗來把球頭拆下來，球頭擰松后，就可拿下拉桿;馬(ma)(ma)自(zi)達(da)6 是(shi)(shi)(shi)(shi)日本(ben)馬(ma)(ma)自(zi)達(da)公(gong)司21世紀(ji)的(de)最新(xin)產品，也是(shi)(shi)(shi)(shi)第(di)一個(ge)完整體現全(quan)(quan)新(xin)馬(ma)(ma)自(zi)達(da)品牌dna的(de)產品，于(yu)2002年(nian)(nian)2月在(zai)(zai)(zai)日本(ben)本(ben)土投產，2002年(nian)(nian)5月投放國際市場。短短8個(ge)月，就在(zai)(zai)(zai)全(quan)(quan)球19個(ge)國家獲得了30個(ge)獎(jiang)項(xiang)(xiang)，馬(ma)(ma)自(zi)達(da)6在(zai)(zai)(zai)全(quan)(quan)球范圍內(nei)(nei)獲得了多(duo)達(da)58個(ge)獎(jiang)項(xiang)(xiang)。在(zai)(zai)(zai)如此短的(de)時(shi)間內(nei)(nei)獲得如此多(duo)的(de)獎(jiang)項(xiang)(xiang)，在(zai)(zai)(zai)馬(ma)(ma)自(zi)達(da)公(gong)司83年(nian)(nian)歷史上是(shi)(shi)(shi)(shi)第(di)一次。在(zai)(zai)(zai)日本(ben)稱為“atenza”，它來源于(yu)意(yi)大(da)利(li)語，意(yi)思是(shi)(shi)(shi)(shi)“專(zhuan)注(zhu)”，在(zai)(zai)(zai)日本(ben)之外的(de)全(quan)(quan)球市場稱“mazda6” 從馬(ma)(ma)自(zi)達(da)6自(zi)進入國內(nei)(nei)市場，一直都是(shi)(shi)(shi)(shi)許(xu)多(duo)人心目中運(yun)動(dong)中型車(che)的(de)代(dai)名詞。雖然其換代(dai)車(che)型已于(yu)2011年(nian)(nian)10月正式上市，但并(bing)沒有影響馬(ma)(ma)自(zi)達(da)6的(de)銷量(liang)，反而(er)越賣越好。
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