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等速萬向節內球籠簡介

內球(qiu)(qiu)(qiu)籠(long)連接變(bian)(bian)速箱差速器部位的(de)(de)，外(wai)(wai)球(qiu)(qiu)(qiu)籠(long)是(shi)連接車輪部位的(de)(de)，外(wai)(wai)球(qiu)(qiu)(qiu)籠(long)的(de)(de)作(zuo)用不管是(shi)動力(li)輸(shu)出的(de)(de)還有(you)車輛轉(zhuan)彎時(shi)都是(shi)外(wai)(wai)球(qiu)(qiu)(qiu)籠(long)在起作(zuo)用。 球(qiu)(qiu)(qiu)籠(long)也(ye)叫做"等(deng)速萬向節"是(shi)轎車傳動系統中的(de)(de)重要部件(jian)，其作(zuo)用是(shi)將發動機(ji)的(de)(de)動力(li)從變(bian)(bian)速器傳遞(di)到兩個前車輪，驅動轎車高速行(xing)駛。

汽車球籠有什么作用?

球籠(long)(long)也叫做等(deng)速(su)萬(wan)向(xiang)(xiang)節(jie)(jie)是(shi)轎車(che)傳動系統中(zhong)的(de)重要部件(jian)，其作用(yong)(yong)是(shi)將發動機(ji)的(de)動力從變速(su)器傳遞(di)(di)到兩個前車(che)輪，驅(qu)動轎車(che)高(gao)速(su)行駛。用(yong)(yong)于轎車(che)的(de)等(deng)素萬(wan)向(xiang)(xiang)節(jie)(jie)類型(xing)很多，其中(zhong)應用(yong)(yong)最多的(de)是(shi)球籠(long)(long)式等(deng)速(su)萬(wan)向(xiang)(xiang)節(jie)(jie)和三(san)(san)角(jiao)架(jia)式等(deng)速(su)萬(wan)向(xiang)(xiang)節(jie)(jie)，它主要有(you)滑(hua)套、三(san)(san)向(xiang)(xiang)軸(zhou)、傳動軸(zhou)、星形套、保持架(jia)、鐘形殼主要零件(jian)組成。由于等(deng)速(su)萬(wan)向(xiang)(xiang)節(jie)(jie)傳遞(di)(di)繁重的(de)驅(qu)動力矩，隨受負荷重，傳動精(jing)度高(gao)，需求(qiu)量很大，又是(shi)安全件(jian)，因此其主要零件(jian)均(jun)采(cai)用(yong)(yong)精(jing)鍛件(jian)加工而成。

三菱奕歌簡介

如(ru)果(guo)說有什么品牌(pai)可以稱得上“實而(er)不(bu)華”的(de)(de)話(hua)，除了(le)(le)斯(si)巴(ba)魯之外(wai)，三菱(ling)(ling)絕對算是一個(ge)。雖然(ran)三菱(ling)(ling)如(ru)今(jin)的(de)(de)影響(xiang)力已經大(da)不(bu)如(ru)前，諸如(ru)Lancer Evo、帕杰羅這樣(yang)一些膾炙人口的(de)(de)經典車(che)型，已經逐漸淡(dan)出主流視野，但是古(gu)話(hua)說得好：“瘦死的(de)(de)駱駝比(bi)馬大(da)”，直到今(jin)時今(jin)日，三菱(ling)(ling)還(huan)是留下了(le)(le)一些不(bu)錯的(de)(de)車(che)型，譬如(ru)目前銷量(liang)不(bu)錯的(de)(de)歐藍(lan)德，或(huo)者今(jin)天我體驗的(de)(de)這款奕歌。雖然(ran)它換(huan)上了(le)(le)一張看(kan)上去還(huan)算新潮的(de)(de)面孔(kong)，但是骨子里它依然(ran)保留了(le)(le)三菱(ling)(ling)自身的(de)(de)濃烈特色。