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氣門座圈簡介

氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)閥座(zuo)(zuo)環(huan)功能氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)的(de)(de)(de)主(zhu)(zhu)要(yao)作(zuo)用(yong)是承受(shou)高(gao)速沖擊(ji)，密封氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)。發(fa)動(dong)(dong)機(ji)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)用(yong)于延長發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)使用(yong)壽命(ming)，便于維護和更換。氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)的(de)(de)(de)缺(que)點是導(dao)熱性差(cha)，選擇(ze)(ze)合適(shi)的(de)(de)(de)與缸膛過盈量，否(fou)則(ze)工(gong)作(zuo)時座(zuo)(zuo)圈(quan)會脫落，造成(cheng)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)維修(xiu)(xiu)事故！氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)一(yi)般(ban)由耐熱合金鋼制成(cheng)。汽車氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)是汽車發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)重要(yao)附件，主(zhu)(zhu)要(yao)用(yong)來(lai)密封發(fa)動(dong)(dong)機(ji)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)，基(ji)本上(shang)是一(yi)個時刻承受(shou)高(gao)速沖擊(ji)的(de)(de)(de)部件。因此，汽車氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)在使用(yong)一(yi)段時間后，容易(yi)出現不(bu)(bu)同程度的(de)(de)(de)磨損失效(xiao)，經常面臨維修(xiu)(xiu)。修(xiu)(xiu)理氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)時，應(ying)根據氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)不(bu)(bu)同磨損情況(kuang)選擇(ze)(ze)不(bu)(bu)同的(de)(de)(de)修(xiu)(xiu)理方(fang)法，以降(jiang)低發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)維修(xiu)(xiu)成(cheng)本。一(yi)般(ban)來(lai)說，氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)是提(ti)高(gao)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)使用(yong)壽命(ming)，承受(shou)高(gao)速沖擊(ji)，方(fang)便發(fa)動(dong)(dong)機(ji)維修(xiu)(xiu)和更換，密封發(fa)動(dong)(dong)機(ji)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)。

修理發動機時，不可避免地要裝配氣門座圈。

如何取出氣門座圈？

可將汽缸蓋放入盆內，注入廢機油，加熱至沸點，迅速從盆中取出缸蓋，輕輕地震動，座圈就會自動脫出，座圈承孔也不會變形。

1組裝方(fang)法。

切(qie)割(ge)方(fang)法:氣門座(zuo)圈(quan)主要在機床上用(yong)刀具切(qie)割(ge)。用(yong)這種方(fang)法拆下閥(fa)(fa)座(zuo)圈(quan)時，為(wei)了保證閥(fa)(fa)座(zuo)圈(quan)與閥(fa)(fa)座(zuo)圈(quan)底孔(kong)的(de)良好過盈配合(he)，一般需要用(yong)刀具加大閥(fa)(fa)座(zuo)圈(quan)底孔(kong)的(de)尺寸，同時外徑相應較大的(de)閥(fa)(fa)座(zuo)圈(quan)也(ye)要配合(he)使用(yong)。

2.拉延法:拉延法主要(yao)是(shi)用(yong)一定(ding)的拉延工具，直接從氣缸蓋上拉延出氣門座(zuo)(zuo)圈。首先在閥座(zuo)(zuo)環(huan)內表面攻(gong)螺紋，然后將相(xiang)應尺(chi)寸的螺桿(gan)擰(ning)入閥座(zuo)(zuo)環(huan)。在閥座(zuo)(zuo)環(huan)和螺桿(gan)垂直的情況下，用(yong)錘子輕(qing)輕(qing)敲擊螺桿(gan)，直到閥座(zuo)(zuo)環(huan)被拔出。拉延方法基本(ben)上會改變閥座(zuo)(zuo)圈底孔的尺(chi)寸，尺(chi)寸的變化(hua)取決于拉延工具的拉延方法和受力方法。

3.電焊加(jia)熱(re)法(fa)(fa)(fa):電焊加(jia)熱(re)法(fa)(fa)(fa)的常(chang)用(yong)方法(fa)(fa)(fa)是(shi)用(yong)帶(dai)蓋(gai)焊條沿(yan)閥座(zuo)(zuo)環內(nei)表面連續(xu)均(jun)勻點焊。當閥座(zuo)(zuo)圈受熱(re)變紅(hong)時(shi)，立即往(wang)閥座(zuo)(zuo)圈上倒冷水，此時(shi)閥座(zuo)(zuo)圈通(tong)常(chang)會斷(duan)裂。這種(zhong)方法(fa)(fa)(fa)不應用(yong)于加(jia)熱(re)閥座(zuo)(zuo)太長時(shi)間。通(tong)常(chang)，閥座(zuo)(zuo)被加(jia)熱(re)到變紅(hong)。

4.感(gan)應加(jia)(jia)熱法(fa):感(gan)應加(jia)(jia)熱法(fa)是利(li)用(yong)電磁感(gan)應原(yuan)理(li)，將工業頻率的電源(yuan)轉換為特定頻段的電源(yuan)，對(dui)金屬(shu)材(cai)料進(jin)行加(jia)(jia)熱的方法(fa)。感(gan)應加(jia)(jia)熱系(xi)統主要由感(gan)應線圈(quan)、交流電源(yuan)和工件組成。感(gan)應線圈(quan)中的交流電使(shi)閥座(zuo)環產生渦流，從而(er)加(jia)(jia)熱閥座(zuo)環。

F12 berlinetta(海外)簡介

法拉利F12 Berlinetta是(shi)新一代的(de)V12動(dong)力車款，原裝配備(bei)米其林Pilot Super Sport   車(che)頭設(she)計將與FF系出同門，經由在風(feng)洞中(zhong)精雕細琢的(de)車(che)身(shen)造型，創造出風(feng)阻僅0.299的(de)c/d值，車(che)身(shen)尺寸(cun)為4618×1942×1273mm，采用以(yi)20種(zhong)復合材(cai)質制造的(de)鋁合金車(che)(che)體(ti)框架，并藉由鐳射焊(han)接(jie)技術(shu)，讓車(che)(che)體(ti)誤差(cha)值接(jie)近完(wan)(wan)美(mei)(mei)，車(che)(che)體(ti)大量(liang)運用碳(tan)纖維材質組件，以完(wan)(wan)美(mei)(mei)達(da)到(dao)兼顧輕量(liang)化與車(che)(che)身(shen)強(qiang)度的(de)要求(qiu)，也讓車(che)(che)重成功壓低至僅(jin)1525kg的(de)程度，而通過前(qian)中置(zhi)發動機的(de)配置(zhi)，也達(da)到(dao)了前(qian)46：后(hou)54完(wan)(wan)美(mei)(mei)配重。