后橋穩定桿。橫向穩定桿的功能是轉彎時防止車身過度傾斜以及提高汽車在不平路面上的行駛穩定性。橫向穩定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧,形狀呈U型,橫置在汽車的前端和后端,桿身的中部用套筒與車架鉸接,桿的兩端分別固定在左右懸掛上。當車身只作垂直運動時,兩側懸掛變形相同,橫向穩定桿不起作用。當車身側傾時,兩側懸掛跳動不一致,橫向穩定桿發生扭轉,桿身的彈力成為繼續側傾的阻力,起到橫向穩定的作用。
如果左(zuo)右(you)車輪(lun)同時上下(xia)跳動(dong),即(ji)車身只作(zuo)垂(chui)直移動(dong)而兩側懸架變形相等時,橫(heng)向穩定桿在襯套(tao)內自由轉(zhuan)動(dong),橫(heng)向穩定桿不起(qi)作(zuo)用。
當兩(liang)側(ce)(ce)懸架(jia)變形不等(deng)而車(che)(che)身對于(yu)路面橫向(xiang)(xiang)(xiang)傾斜(xie)時(shi),車(che)(che)架(jia)的(de)(de)(de)一側(ce)(ce)移(yi)近(jin)彈簧支座,穩(wen)定(ding)桿(gan)(gan)的(de)(de)(de)該側(ce)(ce)末端就相對于(yu)車(che)(che)架(jia)向(xiang)(xiang)(xiang)上移(yi),而車(che)(che)架(jia)的(de)(de)(de)另一側(ce)(ce)遠離彈簧支座,相應的(de)(de)(de)穩(wen)定(ding)桿(gan)(gan)的(de)(de)(de)末端則相對于(yu)車(che)(che)架(jia)向(xiang)(xiang)(xiang)下移(yi),然而在車(che)(che)身和車(che)(che)架(jia)傾斜(xie)時(shi),橫向(xiang)(xiang)(xiang)穩(wen)定(ding)桿(gan)(gan)的(de)(de)(de)中部(bu)對于(yu)車(che)(che)架(jia)并無相對運(yun)動。這樣在車(che)(che)身傾斜(xie)時(shi),穩(wen)定(ding)桿(gan)(gan)兩(liang)邊的(de)(de)(de)縱向(xiang)(xiang)(xiang)部(bu)分向(xiang)(xiang)(xiang)不同方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)偏轉(zhuan),于(yu)是(shi)穩(wen)定(ding)桿(gan)(gan)便被扭轉(zhuan),側(ce)(ce)臂受彎,起(qi)到增加(jia)懸架(jia)角剛度(du)的(de)(de)(de)作用(yong)。
彈性穩定桿所產生的扭(niu)轉內力(li)矩就妨礙(ai)了懸(xuan)架(jia)彈簧的變形,因而減(jian)小(xiao)了車(che)身的橫向傾斜(xie)和橫向角振動(dong)。兩端扭(niu)桿臂(bei)同向跳動(dong)時(shi)(shi),橫向穩定桿不起作用,當(dang)左(zuo)右車(che)輪反向跳動(dong)時(shi)(shi),橫向穩定桿中間部分受扭(niu)轉。
中(zhong)華(hua)H220,為(wei)中(zhong)華(hua)汽車旗下(xia)的一款車型(xing)。 中(zhong)華(hua)H220實際(ji)上是H230的兩廂(xiang)版車型(xing),外(wai)觀方面,中(zhong)華(hua)H220看起(qi)來更加(jia)活潑圓潤,以更多曲線取(qu)代(dai)了原有棱角設計。中(zhong)網(wang)格(ge)柵(zha)也運用蜂窩網(wang)格(ge)樣式,整個進(jin)氣(qi)格(ge)柵(zha)向下(xia)開口也更大,全(quan)新的進(jin)氣(qi)格(ge)柵(zha)的應用,讓其看起(qi)來更加(jia)動感。
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