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后橋穩定桿簡介

后橋穩定桿。橫向穩定桿的功能是轉彎時防止車身過度傾斜以及提高汽車在不平路面上的行駛穩定性。橫向穩定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，形狀呈U型，橫置在汽車的前端和后端，桿身的中部用套筒與車架鉸接，桿的兩端分別固定在左右懸掛上。當車身只作垂直運動時，兩側懸掛變形相同，橫向穩定桿不起作用。當車身側傾時，兩側懸掛跳動不一致，橫向穩定桿發生扭轉，桿身的彈力成為繼續側傾的阻力，起到橫向穩定的作用。

橫向穩定桿的工作原理

如果左右車(che)輪(lun)同時(shi)上下跳動，即車(che)身只作垂直移(yi)動而兩側懸架變形相等時(shi)，橫向(xiang)穩(wen)定桿在(zai)襯套(tao)內自(zi)由轉動，橫向(xiang)穩(wen)定桿不起作用。
當兩側(ce)懸架(jia)(jia)變形不等而(er)車(che)(che)身(shen)對(dui)于路面橫向(xiang)(xiang)傾斜時，車(che)(che)架(jia)(jia)的(de)(de)一側(ce)移(yi)近彈(dan)簧支座(zuo)，穩(wen)(wen)定(ding)(ding)桿(gan)的(de)(de)該側(ce)末端就相對(dui)于車(che)(che)架(jia)(jia)向(xiang)(xiang)上移(yi)，而(er)車(che)(che)架(jia)(jia)的(de)(de)另一側(ce)遠(yuan)離彈(dan)簧支座(zuo)，相應的(de)(de)穩(wen)(wen)定(ding)(ding)桿(gan)的(de)(de)末端則相對(dui)于車(che)(che)架(jia)(jia)向(xiang)(xiang)下移(yi)，然(ran)而(er)在車(che)(che)身(shen)和(he)車(che)(che)架(jia)(jia)傾斜時，橫向(xiang)(xiang)穩(wen)(wen)定(ding)(ding)桿(gan)的(de)(de)中(zhong)部對(dui)于車(che)(che)架(jia)(jia)并無相對(dui)運動。這樣在車(che)(che)身(shen)傾斜時，穩(wen)(wen)定(ding)(ding)桿(gan)兩邊的(de)(de)縱向(xiang)(xiang)部分向(xiang)(xiang)不同(tong)方(fang)向(xiang)(xiang)偏轉，于是(shi)穩(wen)(wen)定(ding)(ding)桿(gan)便被(bei)扭轉，側(ce)臂受彎，起到(dao)增加懸架(jia)(jia)角剛度的(de)(de)作用。
彈性穩(wen)定桿所產生(sheng)的扭轉(zhuan)內力矩就妨礙(ai)了(le)懸架(jia)彈簧(huang)的變形，因而減小(xiao)了(le)車(che)身的橫(heng)向(xiang)傾斜(xie)和橫(heng)向(xiang)角振動(dong)。兩(liang)端(duan)扭桿臂(bei)同向(xiang)跳(tiao)動(dong)時(shi)，橫(heng)向(xiang)穩(wen)定桿不起作(zuo)用，當(dang)左右車(che)輪反向(xiang)跳(tiao)動(dong)時(shi)，橫(heng)向(xiang)穩(wen)定桿中間部分受扭轉(zhuan)。

雷克薩斯RC簡介

雷克(ke)薩(sa)斯RC是(shi)豐田汽車(che)旗下的(de)(de)(de)高價品牌雷克(ke)薩(sa)斯于(yu)2014年(nian)所推出的(de)(de)(de)雙門四人(ren)座(zuo)跑車(che)，于(yu)2013年(nian)東京車(che)展正式發布。2018年(nian)3月，雷克(ke)薩(sa)斯發布了(le)一組RC 300h F Sport黑(hei)色(se)限量(liang)版車(che)型官圖，新車(che)采用了(le)大量(liang)的(de)(de)(de)黑(hei)色(se)元素。該車(che)將(jiang)在2018年(nian)3月的(de)(de)(de)日(ri)內(nei)瓦車(che)展正式亮(liang)相。