狼群视频在线

五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多(duo)資料如下：

1、同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)的組成：由同(tong)(tong)一(yi)步(bu)(bu)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)（包括推動件、摩擦(ca)件）、鎖(suo)止(zhi)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)和(he)接合裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)三部分組成。同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)有常壓式(shi)、慣(guan)(guan)性(xing)(xing)式(shi)、自增力式(shi)等多(duo)種。目(mu)前所有的同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)幾乎都采用(yong)摩擦(ca)慣(guan)(guan)性(xing)(xing)式(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)，根據鎖(suo)止(zhi)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)的不同(tong)(tong)，又分為鎖(suo)環式(shi)慣(guan)(guan)性(xing)(xing)同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)和(he)鎖(suo)銷式(shi)慣(guan)(guan)性(xing)(xing)同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)。

2、除了(le)(le)倒擋和(he)一(yi)檔(dang)外，其他檔(dang)位均(jun)配置同(tong)(tong)步器(qi)(qi)：目(mu)前，在(zai)大多數轎車(che)和(he)大貨車(che)上，除了(le)(le)倒擋和(he)一(yi)檔(dang)外，其他檔(dang)位均(jun)配置同(tong)(tong)步器(qi)(qi)，并且(qie)對同(tong)(tong)步器(qi)(qi)的(de)要求(qiu)是(shi)轉矩(ju)容量(liang)大，性(xing)(xing)能(neng)穩定，耐用(yong)，具(ju)備(bei)良好的(de)經濟性(xing)(xing)。一(yi)般而言，大多數汽車(che)均(jun)配備(bei)慣(guan)性(xing)(xing)同(tong)(tong)步器(qi)(qi)。慣(guan)性(xing)(xing)式同(tong)(tong)步器(qi)(qi)能(neng)確保同(tong)(tong)步嚙合換擋，性(xing)(xing)能(neng)穩定可靠。它可分為兩大類：慣(guan)性(xing)(xing)鎖(suo)止式同(tong)(tong)步器(qi)(qi)和(he)慣(guan)性(xing)(xing)增力(li)式同(tong)(tong)步器(qi)(qi)。使用(yong)最廣泛的(de)是(shi)鎖(suo)環式，鎖(suo)銷(xiao)式等慣(guan)性(xing)(xing)鎖(suo)止式同(tong)(tong)步器(qi)(qi)。

同步器的作用

手動變速(su)(su)箱(xiang)的(de)結構內部有一(yi)個(ge)非常重(zhong)要的(de)設備(bei)，那(nei)就是"同步器(qi)”。同步器(qi)的(de)作(zuo)用是很顯而(er)易(yi)見的(de)那(nei)就是換(huan)擋(dang)時候由于(yu)動力輸出端(duan)齒(chi)輪(lun)轉速(su)(su)要快于(yu)馬上要換(huan)入(ru)這個(ge)擋(dang)位的(de)齒(chi)輪(lun)，如果沒(mei)有同步器(qi)，把個(ge)慢速(su)(su)旋轉的(de)齒(chi)輪(lun)強(qiang)行塞入(ru)一(yi)個(ge)高速(su)(su)旋轉的(de)齒(chi)輪(lun)中，肯定會發生打齒(chi)的(de)現(xian)象。
同步器的作用(yong)就是在換擋動作發(fa)生時(shi)，將即將換入擋位的齒(chi)(chi)輪轉速提升至和輸出端(duan)齒(chi)(chi)輪速度同步的狀態，這樣換擋時(shi)候就不(bu)會存(cun)在打齒(chi)(chi)現(xian)象了。
明白了(le)打齒的現象發生(sheng)，那為(wei)什么很(hen)多(duo)車(che)正向行駛(shi)時候(hou)就不存在打齒，而一(yi)掛入倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)就打齒，那是(shi)因為(wei)很(hen)多(duo)車(che)型的倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)是(shi)沒有安裝倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)同步器的，因為(wei)廠商的理念里，倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)是(shi)需要完全停止(zhi)再掛入并(bing)且使用的機會相對小(xiao)了(le)很(hen)多(duo)，所以出于簡化變(bian)速(su)箱(xiang)結構(gou)和節省成本的目的，很(hen)多(duo)中低(di)端手(shou)動變(bian)速(su)箱(xiang)的倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)就沒有安裝倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)同步器。
沒(mei)(mei)有安裝倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)同步(bu)器(qi)的(de)(de)手動(dong)變速箱就(jiu)會(hui)存在掛入(ru)倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)打齒(chi)的(de)(de)現象。當(dang)然了(le)，這(zhe)里也和用戶使用習慣有非常(chang)大(da)的(de)(de)關系，因為(wei)倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)本身不含同步(bu)器(qi)，需要完全把車輛停(ting)止(zhi)，讓動(dong)力輸出端速度降低到和倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)齒(chi)輪(這(zhe)時候倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)齒(chi)輪是靜止(zhi)的(de)(de))之間的(de)(de)轉速差變小，這(zhe)樣才(cai)能保證掛如倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)比較平順且(qie)沒(mei)(mei)有打齒(chi)。很(hen)多(duo)用戶車末停(ting)穩就(jiu)著急立刻掛入(ru)倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)，自然會(hui)讓沒(mei)(mei)有同步(bu)器(qi)的(de)(de)倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)很(hen)受傷，打齒(chi)就(jiu)會(hui)發生(sheng)。

CrossPOLO簡介

大(da)眾(zhong)CROSSPOLO，轎車(che)(che)(che)(che)品牌系列之一。CrossPolo作為一款SUV、運動型車(che)(che)(che)(che)和轎車(che)(che)(che)(che)為交叉理(li)念開發的(de)車(che)(che)(che)(che)型，除了外(wai)觀、肌肉感(gan)套裝(zhuang)和高底盤(pan)外(wai)，CrossPolo內飾使用(yong)了運動型座椅和動感(gan)內飾搭配，突顯CrossPolo所推崇的(de)時尚生活理(li)念。Cross是德國(guo)大(da)眾(zhong)的(de)一種新設計理(li)念，即(ji)綜合(he)多個汽車(che)(che)(che)(che)品類(lei)的(de)特點(dian)，開發有著更多駕駛樂趣(qu)的(de)新車(che)(che)(che)(che)型。作為一款跨界(jie)的(de)車(che)(che)(che)(che)型，CROSSPOLO很(hen)好(hao)地(di)融(rong)合(he)了時尚、越野、跑車(che)(che)(che)(che)、旅(lv)行車(che)(che)(che)(che)等眾(zhong)家之長(chang)，整體設計以個性為號召(zhao)，極力吸引歐(ou)洲注重享(xiang)受生活和追(zhui)逐時尚的(de)年(nian)輕人(ren)。雖然它(ta)不太(tai)可能十分熱賣，但其(qi)個性依然會吸引一些忠(zhong)實的(de)買家。