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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多(duo)資料如下：

1、同(tong)(tong)步(bu)器的組成：由同(tong)(tong)一步(bu)裝置(zhi)（包括推動件、摩擦件）、鎖(suo)止裝置(zhi)和接合裝置(zhi)三部(bu)分組成。同(tong)(tong)步(bu)器有常(chang)壓式(shi)(shi)、慣(guan)(guan)性(xing)(xing)式(shi)(shi)、自增力式(shi)(shi)等多(duo)種。目前所有的同(tong)(tong)步(bu)器幾乎都采用摩擦慣(guan)(guan)性(xing)(xing)式(shi)(shi)同(tong)(tong)步(bu)裝置(zhi)，根據(ju)鎖(suo)止裝置(zhi)的不同(tong)(tong)，又分為鎖(suo)環式(shi)(shi)慣(guan)(guan)性(xing)(xing)同(tong)(tong)步(bu)器和鎖(suo)銷式(shi)(shi)慣(guan)(guan)性(xing)(xing)同(tong)(tong)步(bu)器。

2、除了(le)倒擋和(he)一(yi)檔(dang)外，其他(ta)檔(dang)位均配(pei)置(zhi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器：目前(qian)，在(zai)大(da)多數(shu)轎車和(he)大(da)貨車上，除了(le)倒擋和(he)一(yi)檔(dang)外，其他(ta)檔(dang)位均配(pei)置(zhi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器，并且對同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器的(de)(de)要求是轉矩容量(liang)大(da)，性(xing)(xing)能穩定(ding)，耐(nai)用(yong)，具備良好(hao)的(de)(de)經濟性(xing)(xing)。一(yi)般而言(yan)，大(da)多數(shu)汽車均配(pei)備慣性(xing)(xing)同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器。慣性(xing)(xing)式(shi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器能確保同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)嚙合換擋，性(xing)(xing)能穩定(ding)可靠。它可分(fen)為(wei)兩大(da)類(lei)：慣性(xing)(xing)鎖(suo)(suo)止式(shi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器和(he)慣性(xing)(xing)增力式(shi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器。使用(yong)最廣泛的(de)(de)是鎖(suo)(suo)環式(shi)，鎖(suo)(suo)銷式(shi)等慣性(xing)(xing)鎖(suo)(suo)止式(shi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器。

同步器的作用

手動變速(su)(su)箱的(de)(de)(de)結構內部有(you)一個(ge)非常重要的(de)(de)(de)設備，那(nei)就(jiu)是(shi)"同步器”。同步器的(de)(de)(de)作用是(shi)很顯而易(yi)見的(de)(de)(de)那(nei)就(jiu)是(shi)換(huan)擋(dang)時候由于動力(li)輸出端齒(chi)輪(lun)轉速(su)(su)要快于馬上(shang)要換(huan)入這個(ge)擋(dang)位的(de)(de)(de)齒(chi)輪(lun)，如果沒(mei)有(you)同步器，把個(ge)慢速(su)(su)旋轉的(de)(de)(de)齒(chi)輪(lun)強(qiang)行塞入一個(ge)高(gao)速(su)(su)旋轉的(de)(de)(de)齒(chi)輪(lun)中(zhong)，肯定會(hui)發生打齒(chi)的(de)(de)(de)現象。
同步器的作用就是在(zai)換擋(dang)動作發生時，將(jiang)即將(jiang)換入擋(dang)位的齒輪(lun)轉速提升至和輸出端齒輪(lun)速度同步的狀態，這樣(yang)換擋(dang)時候(hou)就不會存在(zai)打齒現(xian)象(xiang)了。
明(ming)白了打(da)齒的(de)現象發(fa)生(sheng)，那為(wei)(wei)什么很(hen)多(duo)車正向(xiang)行(xing)駛(shi)時候就(jiu)不存在打(da)齒，而一掛入倒(dao)(dao)擋就(jiu)打(da)齒，那是(shi)因為(wei)(wei)很(hen)多(duo)車型的(de)倒(dao)(dao)擋是(shi)沒(mei)有(you)安(an)裝倒(dao)(dao)擋同步器的(de)，因為(wei)(wei)廠商的(de)理念里，倒(dao)(dao)擋是(shi)需要(yao)完全停止(zhi)再掛入并且使用的(de)機會相對小了很(hen)多(duo)，所(suo)以出于簡化變速箱結構和節省成(cheng)本的(de)目的(de)，很(hen)多(duo)中低端手動(dong)變速箱的(de)倒(dao)(dao)擋就(jiu)沒(mei)有(you)安(an)裝倒(dao)(dao)擋同步器。
沒(mei)(mei)有安裝倒擋(dang)同(tong)步器(qi)的(de)(de)手(shou)動變(bian)(bian)速箱就會存在(zai)掛(gua)入(ru)倒擋(dang)打(da)齒(chi)的(de)(de)現(xian)象。當然了，這(zhe)里也和用(yong)(yong)戶使用(yong)(yong)習慣(guan)有非常(chang)大的(de)(de)關系，因(yin)為倒擋(dang)本身不含(han)同(tong)步器(qi)，需(xu)要完全把車(che)輛停(ting)止，讓動力輸出端速度降(jiang)低到和倒擋(dang)齒(chi)輪(這(zhe)時候倒擋(dang)齒(chi)輪是(shi)靜止的(de)(de))之間(jian)的(de)(de)轉(zhuan)速差變(bian)(bian)小(xiao)，這(zhe)樣(yang)才能保證(zheng)掛(gua)如倒擋(dang)比較平(ping)順且沒(mei)(mei)有打(da)齒(chi)。很(hen)多用(yong)(yong)戶車(che)末停(ting)穩(wen)就著急立(li)刻掛(gua)入(ru)倒擋(dang)，自然會讓沒(mei)(mei)有同(tong)步器(qi)的(de)(de)倒擋(dang)很(hen)受傷，打(da)齒(chi)就會發生。

大切諾基簡介

很長一(yi)段(duan)時間里(li)Jeep都是SUV的(de)代名(ming)詞，它傳奇的(de)歷史(shi)、粗獷(guang)的(de)外表以及(ji)無與(yu)倫(lun)比的(de)越(yue)野(ye)性能，將(jiang)無往不至， 無所不能的(de)精神傳達給中(zhong)國用戶(hu)。即吉(ji)普大(da)切(qie)諾基，是吉(ji)普公司1992年為阻(zu)擊福特的(de)探索(suo)者而(er)推向市(shi)場的(de)全(quan)新車型。大(da)切(qie)諾基作(zuo)為第(di)一(yi)輛配備了駕(jia)駛員側面安(an)全(quan)氣囊的(de)，開創了豪(hao)華(hua)市(shi)場的(de)先河。