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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資料如(ru)下：

1、同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)的(de)組(zu)(zu)成：由同(tong)一步(bu)(bu)裝置(zhi)（包(bao)括(kuo)推(tui)動件、摩(mo)擦件）、鎖止(zhi)裝置(zhi)和接合裝置(zhi)三部分組(zu)(zu)成。同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)有(you)常壓式(shi)、慣性式(shi)、自增力式(shi)等多種(zhong)。目前所有(you)的(de)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)幾乎(hu)都(dou)采用摩(mo)擦慣性式(shi)同(tong)步(bu)(bu)裝置(zhi)，根據鎖止(zhi)裝置(zhi)的(de)不同(tong)，又分為鎖環式(shi)慣性同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)和鎖銷式(shi)慣性同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)。

2、除了倒擋(dang)和一(yi)檔(dang)(dang)(dang)外(wai)，其(qi)他檔(dang)(dang)(dang)位均配(pei)(pei)置同(tong)(tong)(tong)步(bu)器：目(mu)前(qian)，在大(da)多(duo)數(shu)(shu)轎(jiao)車(che)(che)和大(da)貨(huo)車(che)(che)上，除了倒擋(dang)和一(yi)檔(dang)(dang)(dang)外(wai)，其(qi)他檔(dang)(dang)(dang)位均配(pei)(pei)置同(tong)(tong)(tong)步(bu)器，并(bing)且對同(tong)(tong)(tong)步(bu)器的(de)要求是轉矩(ju)容(rong)量大(da)，性能穩定(ding)(ding)，耐用，具(ju)備(bei)良好(hao)的(de)經濟性。一(yi)般而(er)言，大(da)多(duo)數(shu)(shu)汽車(che)(che)均配(pei)(pei)備(bei)慣(guan)性同(tong)(tong)(tong)步(bu)器。慣(guan)性式(shi)(shi)(shi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)器能確保同(tong)(tong)(tong)步(bu)嚙(nie)合換擋(dang)，性能穩定(ding)(ding)可靠。它可分為兩大(da)類：慣(guan)性鎖(suo)(suo)止式(shi)(shi)(shi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)器和慣(guan)性增力式(shi)(shi)(shi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)器。使用最廣(guang)泛的(de)是鎖(suo)(suo)環式(shi)(shi)(shi)，鎖(suo)(suo)銷式(shi)(shi)(shi)等慣(guan)性鎖(suo)(suo)止式(shi)(shi)(shi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)器。

同步器的作用

手動變速(su)(su)箱(xiang)的(de)(de)(de)結(jie)構內(nei)部有一(yi)個(ge)非常重要的(de)(de)(de)設備，那(nei)就是(shi)"同步器(qi)”。同步器(qi)的(de)(de)(de)作用是(shi)很顯而(er)易(yi)見(jian)的(de)(de)(de)那(nei)就是(shi)換擋時候由于(yu)動力輸(shu)出端齒(chi)輪(lun)轉速(su)(su)要快于(yu)馬上要換入這個(ge)擋位(wei)的(de)(de)(de)齒(chi)輪(lun)，如果(guo)沒有同步器(qi)，把個(ge)慢速(su)(su)旋轉的(de)(de)(de)齒(chi)輪(lun)強行塞入一(yi)個(ge)高速(su)(su)旋轉的(de)(de)(de)齒(chi)輪(lun)中(zhong)，肯(ken)定會發生(sheng)打(da)齒(chi)的(de)(de)(de)現象(xiang)。
同步器的(de)作用就是在(zai)換(huan)擋(dang)動作發生時，將即將換(huan)入擋(dang)位(wei)的(de)齒(chi)輪轉速提升至和輸(shu)出端齒(chi)輪速度同步的(de)狀態，這樣換(huan)擋(dang)時候就不(bu)會存在(zai)打齒(chi)現象(xiang)了。
明白了打齒(chi)(chi)的(de)(de)現象發生，那(nei)(nei)為什么很(hen)多車(che)正向(xiang)行駛(shi)時候就(jiu)不存在打齒(chi)(chi)，而一掛入倒擋(dang)就(jiu)打齒(chi)(chi)，那(nei)(nei)是因為很(hen)多車(che)型(xing)的(de)(de)倒擋(dang)是沒有(you)安裝倒擋(dang)同步器的(de)(de)，因為廠商的(de)(de)理(li)念(nian)里，倒擋(dang)是需要完全停止再掛入并且使用(yong)的(de)(de)機會相對小了很(hen)多，所(suo)以出于簡化變速(su)箱(xiang)結構(gou)和(he)節省成本的(de)(de)目的(de)(de)，很(hen)多中低端手動變速(su)箱(xiang)的(de)(de)倒擋(dang)就(jiu)沒有(you)安裝倒擋(dang)同步器。
沒有安裝(zhuang)倒擋(dang)同(tong)步器的(de)(de)手(shou)動(dong)變速箱(xiang)就會(hui)存在掛入倒擋(dang)打(da)齒(chi)(chi)的(de)(de)現象。當(dang)然(ran)了，這(zhe)里也和用戶(hu)使用習慣有非常大的(de)(de)關系，因為(wei)倒擋(dang)本身不含同(tong)步器，需要完全把車輛停止，讓動(dong)力輸(shu)出端(duan)速度(du)降低到和倒擋(dang)齒(chi)(chi)輪(lun)(這(zhe)時候倒擋(dang)齒(chi)(chi)輪(lun)是靜止的(de)(de))之間的(de)(de)轉速差變小，這(zhe)樣才能保證(zheng)掛如倒擋(dang)比較平順(shun)且沒有打(da)齒(chi)(chi)。很(hen)多用戶(hu)車末(mo)停穩就著(zhu)急立刻掛入倒擋(dang)，自然(ran)會(hui)讓沒有同(tong)步器的(de)(de)倒擋(dang)很(hen)受(shou)傷，打(da)齒(chi)(chi)就會(hui)發生。

凱迪拉克帝威(進口)簡介

凱迪拉克的(de)(de)帝威轎(jiao)車(che)(che)誕生于(yu)1949年(nian)(nian)(nian)，那一年(nian)(nian)(nian)對(dui)他來說也是輝(hui)煌(huang)的(de)(de)一年(nian)(nian)(nian)：榮獲(huo)當年(nian)(nian)(nian)剛剛創刊的(de)(de)《MOTORTR-END》雜志最(zui)佳轎(jiao)車(che)(che)稱號，并且在1974年(nian)(nian)(nian)、1975年(nian)(nian)(nian)和1976年(nian)(nian)(nian)連續三(san)年(nian)(nian)(nian)獲(huo)得此(ci)項殊榮。