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排氣管前段簡介

排(pai)氣(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)前段。一(yi)(yi)般車上用的(de)(de)排(pai)氣(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)大(da)致上是(shi)這樣(yang)的(de)(de)：排(pai)氣(qi)(qi)(qi)歧管(guan)(guan)(由(you)于溫度(du)(du)較(jiao)高 一(yi)(yi)般是(shi)采用鑄鐵(tie)件)裝在發(fa)(fa)動(dong)機的(de)(de)缸蓋上(排(pai)氣(qi)(qi)(qi)氣(qi)(qi)(qi)門以后(hou)(hou)(hou))，然(ran)后(hou)(hou)(hou)有(you)一(yi)(yi)段減震(zhen)用的(de)(de)金(jin)屬(shu)軟管(guan)(guan)(里(li)面也是(shi)密(mi)封的(de)(de))，再后(hou)(hou)(hou)面就是(shi)一(yi)(yi)根(gen)比(bi)(bi)較(jiao)大(da)的(de)(de)直(zhi)(zhi)管(guan)(guan)(這根(gen)比(bi)(bi)較(jiao)粗大(da)的(de)(de)直(zhi)(zhi)管(guan)(guan)是(shi)中(zhong)間的(de)(de)過度(du)(du)管(guan)(guan)，即連(lian)接排(pai)氣(qi)(qi)(qi)歧管(guan)(guan)和第(di)一(yi)(yi)個(ge)(ge)消(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)(yin)(yin)(yin)器(qi)(qi)之間的(de)(de)連(lian)接管(guan)(guan)。從這里(li)開始，排(pai)氣(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)就是(shi)普通(tong)鋼管(guan)(guan)或鐵(tie)管(guan)(guan)，但是(shi)比(bi)(bi)較(jiao)粗大(da))。后(hou)(hou)(hou)面是(shi)消(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)(yin)(yin)(yin)器(qi)(qi)，消(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)(yin)(yin)(yin)器(qi)(qi)是(shi)個(ge)(ge)外閉(bi)內空(kong)的(de)(de)一(yi)(yi)個(ge)(ge)結構，里(li)面為一(yi)(yi)個(ge)(ge)進氣(qi)(qi)(qi)，一(yi)(yi)個(ge)(ge)排(pai)氣(qi)(qi)(qi)。進氣(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)在消(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)(yin)(yin)(yin)器(qi)(qi)內部(bu)，有(you)很多洞(看(kan)到里(li)面會覺(jue)得(de)像(xiang)篩子一(yi)(yi)樣(yang)的(de)(de)管(guan)(guan)子)，使從發(fa)(fa)動(dong)機排(pai)進消(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)(yin)(yin)(yin)器(qi)(qi)的(de)(de)氣(qi)(qi)(qi)流速度(du)(du)降低。使消(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)(yin)(yin)(yin)器(qi)(qi)內部(bu)形(xing)成一(yi)(yi)個(ge)(ge)儲氣(qi)(qi)(qi)室(shi)，然(ran)后(hou)(hou)(hou)由(you)另一(yi)(yi)只與消(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)(yin)(yin)(yin)器(qi)(qi)進氣(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)相(xiang)同的(de)(de)排(pai)氣(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)排(pai)進第(di)二(er)消(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)(yin)(yin)(yin)器(qi)(qi)，原(yuan)理同樣(yang)。經過第(di)二(er)節(jie)消(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)(yin)(yin)(yin)器(qi)(qi)以后(hou)(hou)(hou)，才會將廢氣(qi)(qi)(qi)排(pai)入大(da)氣(qi)(qi)(qi)中(zhong)，而排(pai)氣(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)中(zhong)的(de)(de)回壓，也就是(shi)靠消(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)(yin)(yin)(yin)器(qi)(qi)這種儲氣(qi)(qi)(qi)室(shi)來形(xing)成。

排氣管的作用和原理

排氣管的作用就是把廢氣從引擎燃燒室排出，其實通常人們都認為排氣越暢順越好，其實非也。引擎的排氣由于發動機的工作原理，排氣的氣浪是一波一波地排出的，大家把手放在排氣管后就可以感覺到。如果排氣管的直徑較小，那么排出氣浪的每一波都會在排氣管內部形式較大的壓力，當這一波氣浪在排氣管中開始向外排放時，對后一波氣浪就會形成一個負壓力，也就是大家所說的回壓。

這個回壓的大小決定了引擎的最佳排氣領域，如果回壓越大，引擎在低轉速的氣浪由于受前一波氣浪的影響，就會越快被前一波氣浪的負壓力吸出，也就是說排氣效果越好，但是當引擎到達高轉速時，由于排氣管的直徑較小，造成的就是排氣管內的壓力不但不能盡快吸出下一波氣浪，反而對每一波浪的排出造成了相當的阻力，而且每一波氣浪之間互相影響，造成排氣不暢順，從而降低了引擎的性能，這個時候，選用直徑較大的排氣管就會起到較好的效果。

斯巴魯BRZ簡介

斯巴魯BRZ于2015年正式發布，新車外觀設計更加運動化，配備了225/40 ZR18的米其林Pilot Super Sport系列輪胎，底盤進行了強化，動力上繼續搭載2.0L自然吸氣直噴發動機。斯巴魯BRZ tS STI車型目前僅在日本銷售，限量300臺。[1] 
斯巴魯在2011年9月15日開幕的法蘭克福國際車展發布2+2座全新雙門硬頂跑車BRZ，新車向我們展示了斯巴魯的多項最新研發成果，并展示新一代設計理念，為未來的斯巴魯新車指明方向。全新BRZ是斯巴魯與豐田合作研發的成果，屬于豐田86(注意：北美版叫Scion FR-S，歐洲版為GT86，日本版叫86)的姊妹車，該車采用水平對置發動機和前置后輪驅動布局。懸掛形式為前麥弗遜式獨立懸掛，后雙叉式懸掛。軸距達2570mm，車長達4239mm，寬1775mm，高1285mm。