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調速器簡介

調(diao)(diao)速器(qi)調(diao)(diao)速器(qi)是(shi)一種自(zi)(zi)動調(diao)(diao)節裝置，它的作用是(shi)可以根(gen)據(ju)柴油(you)機(ji)(ji)(ji)負荷的變化，自(zi)(zi)動增(zeng)減噴油(you)泵的供油(you)量，使柴油(you)機(ji)(ji)(ji)能(neng)夠以穩(wen)定的轉速運行。 調(diao)(diao)速器(qi)已(yi)經在工業直流電機(ji)(ji)(ji)調(diao)(diao)速、工業傳送帶調(diao)(diao)速、燈光照明調(diao)(diao)解、計算(suan)機(ji)(ji)(ji)電源(yuan)散熱(re)、直流電扇等、得到(dao)廣泛應用。

汽車柴油機調速器的拆裝步驟有以下幾點：

汽車(che)柴(chai)油機調速器的拆裝步驟有以下(xia)幾點：

(1)調速器(qi)的拆卸(xie) 

①拆掉(diao)調速(su)器后殼固定(ding)螺(luo)釘(ding)和安裝在供油(you)拉桿上的傳動板鎖緊螺(luo)母、拉桿螺(luo)母，即可(ke)依次取下調速(su)器后殼（ 連蓋(gai)上調速(su)叉、操 縱手(shou)柄、操縱軸(zhou)、限速(su)螺(luo)釘(ding)等(deng) ）、調速(su)彈(dan)簧、支撐軸(zhou)、傳動板、推 力盤、飛球組合件、飛球保持架(jia)等(deng)。

② 拆掉傳(chuan)動軸(zhou)套的(de)擋圈(quan)，可(ke)取出傳(chuan)動斜盤。

 ③ 拆(chai)掉凸輪軸(zhou)上傳動(dong)(dong)軸(zhou)套固(gu)定螺(luo)母，用專用工(gong)具拉出(chu)傳動(dong)(dong)軸(zhou)套。 

④ 拆掉調速器(qi)前(qian)殼(ke)固定(ding)螺母(mu)，取下調速器(qi)前(qian)殼(ke)。

 (2)調速器(qi)的(de)裝復

 ① 用螺釘先將調速器前殼(ke)裝在噴油泵體上，注意(yi)密封襯墊(dian)應完好。

 ② 用專用工具將傳動(dong)(dong)軸(zhou)套裝(zhuang)人凸(tu)輪軸(zhou)上，然后裝(zhuang)上傳動(dong)(dong)盤， 用擋圈鎖(suo)住(zhu)。

③ 安裝調速器后殼，先安裝上操縱(zong)軸和撥叉，然后從外端擰 人支撐軸，并依次(ci)向軸上套人彈(dan)簧(huang)后座、高(gao)低調速彈(dan)簧(huang)、啟(qi)動(dong)彈(dan) 簧(huang)、彈(dan)簧(huang)前(qian)座，最后裝上校正彈(dan)簧(huang)并用(yong)螺母調節(jie)彈(dan)簧(huang)預緊(jin)，之(zhi)后鎖(suo)緊(jin)。 

④ 將傳動 板 、推 力 盤 （連(lian)軸承(cheng) ）、飛 球(qiu)(qiu)組合件、飛球(qiu)(qiu)保持(chi)架撐(cheng) 人支(zhi)撐(cheng)軸。

注(zhu)意將傳動板上小孔套人供(gong)油拉(la)桿（內裝拉(la)桿彈簧(huang) ）， 并用拉(la)桿螺母鎖緊。 

⑤ 用(yong)六個螺(luo)釘(ding)將組(zu)裝(zhuang)好的前(qian)殼和后殼裝(zhuang)合，密封墊片(pian)應完(wan) 好 ， 最后從調(diao)速器后殼外端擰(ning)人怠速、調(diao)速調(diao)整螺(luo)釘(ding)。

奧迪100簡介

1982年秋(qiu)天，奧迪(di)(di)NSU汽(qi)(qi)車(che)聯盟公(gong)司(si)推出(chu)第(di)三代奧迪(di)(di)100(內(nei)部(bu)稱(cheng)為C3)。車(che)身(shen)結構全部(bu)是(shi)輕量化材料(liao)制(zhi)成，更(geng)為重(zhong)要(yao)的(de)一點風(feng)阻系數僅為0.30，新(xin)款(kuan)(kuan)奧迪(di)(di)100成了先(xian)進設(she)計的(de)同(tong)義詞。德國出(chu)版物Auto-Zeitung聲(sheng)稱(cheng)，“從空氣動力(li)學特性上來看(kan)，新(xin)款(kuan)(kuan)奧迪(di)(di)100是(shi)汽(qi)(qi)車(che)行業(ye)絕對無(wu)與(yu)倫比。”1982年秋(qiu)天，奧迪(di)(di)NSU汽(qi)(qi)車(che)聯盟公(gong)司(si)推出(chu)第(di)三代奧迪(di)(di)100(內(nei)部(bu)稱(cheng)為C3)。車(che)身(shen)結構全部(bu)是(shi)輕量化材料(liao)制(zhi)成，更(geng)為重(zhong)要(yao)的(de)一點風(feng)阻系數僅為0.30，新(xin)款(kuan)(kuan)奧迪(di)(di)100成了先(xian)進設(she)計的(de)同(tong)義詞。德國出(chu)版物Auto-Zeitung聲(sheng)稱(cheng)，“從空氣動力(li)學特性上來看(kan)，新(xin)款(kuan)(kuan)奧迪(di)(di)100是(shi)汽(qi)(qi)車(che)行業(ye)絕對無(wu)與(yu)倫比。”