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搭鐵線簡介

搭鐵線(xian)：發動機(ji)(ji)搭鐵線(xian)的作(zuo)用是屏蔽(bi)，它(ta)主要是對(dui)噴油嘴和(he)點火線(xian)圈(quan)等產生的高壓電磁(ci)干擾起到一定的屏蔽(bi)作(zuo)用，以(yi)此保證(zheng)發動機(ji)(ji)的正常工作(zuo)。

汽(qi)車搭鐵線類型(xing)及作用(yong)有:

(1)主(zhu)搭(da)鐵(tie)線(xian)(xian)(xian)般指蓄電(dian)(dian)池(chi)負(fu)極搭(da)鐵(tie)線(xian)(xian)(xian)、發動機與車(che)身連(lian)接(jie)搭(da)鐵(tie)線(xian)(xian)(xian)及(ji)主(zhu)線(xian)(xian)(xian)路搭(da)鐵(tie)體(ti)線(xian)(xian)(xian)汽(qi)車(che)電(dian)(dian)路并(bing)(bing)聯(lian)了大量用電(dian)(dian)設備均靠些搭(da)鐵(tie)線(xian)(xian)(xian)來傳遞電(dian)(dian)流了保(bao)證汽(qi)車(che)電(dian)(dian)器(qi)有(you)效(xiao)運行主(zhu)搭(da)鐵(tie)線(xian)(xian)(xian)線(xian)(xian)(xian)徑般較粗并(bing)(bing)搭(da)鐵(tie)線(xian)(xian)(xian)兩端還使用了特殊形狀搭(da)鐵(tie)連(lian)接(jie)端子、墊片(pian)和禁固(gu)螺(luo)釘對部件線(xian)(xian)(xian)路也給予(yu)了特殊考慮主(zhu)搭(da)鐵(tie)線(xian)(xian)(xian)出現故(gu)(gu)障(zhang)影(ying)響多(duo)線(xian)(xian)(xian)路因此維修人員(yuan)診(zhen)斷故(gu)(gu)障(zhang)時必須考慮主(zhu)搭(da)鐵(tie)線(xian)(xian)(xian)故(gu)(gu)障(zhang)免必要地(di)更換元器(qi)件。

(2)備(bei)(bei)用搭(da)鐵(tie)(tie)(tie)線(xian)指已(yi)經(jing)有(you)了主搭(da)鐵(tie)(tie)(tie)線(xian)同(tong)電(dian)路(lu)第二條甚至第三(san)條搭(da)鐵(tie)(tie)(tie)線(xian)改善某些有(you)復雜電(dian)子(zi)設備(bei)(bei)部件(jian)搭(da)鐵(tie)(tie)(tie)狀(zhuang)況雖主搭(da)鐵(tie)(tie)(tie)線(xian)能勉強工作電(dian)路(lu)性能會退化或者穩定(ding)。

(3)防靜電電搭鐵

汽車搭鐵線的接線方式

汽車線路系統一般采用單線式,在搭鐵線時,最好按照如下幾點：

1、車內電器一般只連接正極，而負極都連接在車身上。蓄電池負極搭鐵線、發動機與車身連接搭鐵線及主線路搭鐵體線汽車電路并聯了大量用電設備均靠些搭鐵線來傳遞，電流保證汽車電器有效運行。

2、主搭鐵線線徑般較粗并搭鐵線兩端還使用了特殊形狀搭鐵連接端子、墊片和禁固螺釘對部件線路也給予了特殊考慮。

3、零件工作之間要有閉合回路。線回流線回到電瓶負極，形成一個循環，使電器產生各種各樣動作和功用，汽車上大多數線都來自帶電源，各種用電執行機構的回線不都是直接到電瓶負極，而是通過汽車本身的金屬機體間接地回到電瓶負極。

奧迪100簡介

1982年秋天，奧(ao)迪(di)NSU汽(qi)(qi)車(che)聯盟公司推出(chu)第(di)三代奧(ao)迪(di)100(內(nei)部稱(cheng)(cheng)為(wei)C3)。車(che)身(shen)結(jie)(jie)構全(quan)部是(shi)輕量(liang)化材料(liao)(liao)制成(cheng)，更為(wei)重(zhong)要的(de)(de)(de)一點(dian)(dian)風阻系(xi)數僅(jin)(jin)為(wei)0.30，新(xin)(xin)(xin)款(kuan)(kuan)奧(ao)迪(di)100成(cheng)了先進設(she)計(ji)的(de)(de)(de)同(tong)義(yi)詞。德國出(chu)版(ban)物Auto-Zeitung聲稱(cheng)(cheng)，“從空氣動力(li)學特(te)性(xing)上(shang)來看(kan)(kan)，新(xin)(xin)(xin)款(kuan)(kuan)奧(ao)迪(di)100是(shi)汽(qi)(qi)車(che)行(xing)業絕對無(wu)與(yu)倫比(bi)(bi)。”1982年秋天，奧(ao)迪(di)NSU汽(qi)(qi)車(che)聯盟公司推出(chu)第(di)三代奧(ao)迪(di)100(內(nei)部稱(cheng)(cheng)為(wei)C3)。車(che)身(shen)結(jie)(jie)構全(quan)部是(shi)輕量(liang)化材料(liao)(liao)制成(cheng)，更為(wei)重(zhong)要的(de)(de)(de)一點(dian)(dian)風阻系(xi)數僅(jin)(jin)為(wei)0.30，新(xin)(xin)(xin)款(kuan)(kuan)奧(ao)迪(di)100成(cheng)了先進設(she)計(ji)的(de)(de)(de)同(tong)義(yi)詞。德國出(chu)版(ban)物Auto-Zeitung聲稱(cheng)(cheng)，“從空氣動力(li)學特(te)性(xing)上(shang)來看(kan)(kan)，新(xin)(xin)(xin)款(kuan)(kuan)奧(ao)迪(di)100是(shi)汽(qi)(qi)車(che)行(xing)業絕對無(wu)與(yu)倫比(bi)(bi)。”