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油量控制閥簡介

油量控制閥油位控制閥是一個溫度控制閥，當自動變速器油液溫度超過60度的時候，油位控制閥關閉側閥體蓋基本封閉自動變速器油液位升高能夠更好的潤滑機械部件，當溫度低于60度的時候油位控制閥打開自動變速器油流回油底。
自動變速箱正向著結構緊湊、重量減輕、效率提高的方向逐步發展，同時變速箱油位的波動卻相應增大。自動變速箱油位控制閥自動調節開度，有效控制變速箱的油位，提高變速箱的效率和性能。

當變速箱油位過高時，變速箱內的旋轉部件攪動變速箱油，導致效率降低，并產生多余熱量和大量泡沫；當變速箱油位過低時，變速箱油泵容易產生吸油不足， 影響變速箱性能。

流量控制閥分類

流量控制閥分類
流量控制閥利用調節閥芯和閥體間的節流口面積和它所產生的局部阻力對流量進行調節，從而控制執行元件的運動速度，流量控制閥按用途分為 5種。

①節流閥：在調定節流口面積后，能使載荷壓力變化不大和運動均勻性要求不高的執行元件的運動速度基本上保持穩定。

②調速閥：在載荷壓力變化時能保持節流閥的進出口壓差為定值，這樣在節流口面積調定以后，不論載荷壓力如何變化，調速閥都能保持通過節流閥的流量不變，從而使執行元件的運動速度穩定。

③分流閥：不論載荷大小，能使同一油源的兩個執行元件得到相等流量的為等量分流閥或同步閥；得到按比例分配流量的為比例分流閥。

④集流閥：作用與分流閥相反,使流入集流閥的流量按比例分配。

⑤分流集流閥：兼具分流閥和集流閥兩種功能。

一汽豐田奕澤IZOA簡介

奕(yi)澤IZOA作為一汽豐(feng)(feng)田旗下(xia)首(shou)款基于(yu)TNGA架構打造(zao)的(de)車(che)型，動(dong)(dong)力沒有延(yan)續(xu)小(xiao)車(che)搭小(xiao)排(pai)量的(de)固(gu)定模式，而(er)是搭載“大(da)排(pai)量”TNGA 2.0L自然吸氣發動(dong)(dong)機。TNGA 2.0L發動(dong)(dong)機已進入國產階段(duan)，通過提高熱效率、降(jiang)低摩擦阻力及控制(zhi)進排(pai)氣門等(deng)技術(shu)，動(dong)(dong)力性能比傳(chuan)統(tong)2.0L發動(dong)(dong)機提高15%-20%，燃油經濟(ji)性提升25%。奕(yi)澤IZOA傳(chuan)動(dong)(dong)系統(tong)匹配(pei)6MT或CVT變速箱。 外觀方面(mian)，奕(yi)澤IZOA將借鑒豐(feng)(feng)巢(chao)WAY概念車(che)設(she)(she)計(ji)元素，前臉橫幅(fu)式進氣格(ge)柵配(pei)以(yi)兩側開眼角前大(da)燈(deng)，下(xia)格(ge)柵采用倒梯形，內部(bu)為黑色網狀(zhuang)設(she)(she)計(ji)。傳(chuan)統(tong)的(de)平直腰線被淡化處理(li)，夸(kua)張(zhang)的(de)前后輪眉之(zhi)間由(you)飄(piao)逸的(de)弧線連接，大(da)面(mian)積防蹭護板野性十足。新車(che)第二排(pai)車(che)門裝有隱藏式門把手，類似于(yu)本(ben)田XR-V，尾部(bu)特有的(de)“回旋鏢”LED燈(deng)組讓人(ren)印象深刻。 奕(yi)澤IZOA延(yan)續(xu)美(mei)版(ban)C-HR的(de)設(she)(she)計(ji)風格(ge)，整(zheng)體偏向(xiang)駕駛員一側，配(pei)有三輻式多功能方向(xiang)盤，集成(cheng)藍牙電(dian)話、多媒體播放等(deng)控制(zhi)鍵。儀表盤采用雙炮筒造(zao)型，中(zhong)央帶有行車(che)電(dian)腦。中(zhong)控臺頂(ding)部(bu)配(pei)有8英寸懸浮式顯(xian)示屏，支持HMI人(ren)機交互(hu)系統(tong)，底部(bu)為空(kong)調區域控制(zhi)鍵。