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搭鐵線簡介

搭鐵(tie)線(xian)(xian)：發(fa)動(dong)機(ji)搭鐵(tie)線(xian)(xian)的(de)(de)作用是(shi)屏(ping)蔽，它主要是(shi)對噴(pen)油(you)嘴和點火線(xian)(xian)圈等產生的(de)(de)高壓電磁干(gan)擾起到一(yi)定的(de)(de)屏(ping)蔽作用，以(yi)此(ci)保證發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)正常工(gong)作。

汽車搭鐵線類型及作用有(you):

(1)主(zhu)(zhu)搭(da)(da)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)線(xian)(xian)般指蓄電池(chi)負極搭(da)(da)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)線(xian)(xian)、發動機(ji)與車(che)(che)身連(lian)(lian)接(jie)搭(da)(da)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)線(xian)(xian)及主(zhu)(zhu)線(xian)(xian)路搭(da)(da)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)體線(xian)(xian)汽(qi)車(che)(che)電路并(bing)聯了大量用電設(she)備均靠些(xie)搭(da)(da)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)線(xian)(xian)來傳遞(di)電流了保證汽(qi)車(che)(che)電器有效(xiao)運行主(zhu)(zhu)搭(da)(da)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)線(xian)(xian)線(xian)(xian)徑般較粗(cu)并(bing)搭(da)(da)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)線(xian)(xian)兩端還使用了特(te)殊形狀搭(da)(da)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)連(lian)(lian)接(jie)端子、墊(dian)片和禁固螺釘對部件(jian)線(xian)(xian)路也給予了特(te)殊考慮主(zhu)(zhu)搭(da)(da)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)線(xian)(xian)出現故障(zhang)(zhang)(zhang)影響多(duo)線(xian)(xian)路因此維修人員診斷故障(zhang)(zhang)(zhang)時必須考慮主(zhu)(zhu)搭(da)(da)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)線(xian)(xian)故障(zhang)(zhang)(zhang)免必要地更(geng)換元(yuan)器件(jian)。

(2)備用搭(da)鐵(tie)線(xian)指已經有了(le)主搭(da)鐵(tie)線(xian)同電(dian)路第二條(tiao)甚至第三條(tiao)搭(da)鐵(tie)線(xian)改善某些有復(fu)雜電(dian)子設備部件搭(da)鐵(tie)狀況(kuang)雖主搭(da)鐵(tie)線(xian)能勉(mian)強工作(zuo)電(dian)路性能會退(tui)化或者穩定。

(3)防靜電電搭鐵

汽車搭鐵線的接線方式

汽車線路系統一般采用單線式,在搭鐵線時,最好按照如下幾點：

1、車內電器一般只連接正極，而負極都連接在車身上。蓄電池負極搭鐵線、發動機與車身連接搭鐵線及主線路搭鐵體線汽車電路并聯了大量用電設備均靠些搭鐵線來傳遞，電流保證汽車電器有效運行。

2、主搭鐵線線徑般較粗并搭鐵線兩端還使用了特殊形狀搭鐵連接端子、墊片和禁固螺釘對部件線路也給予了特殊考慮。

3、零件工作之間要有閉合回路。線回流線回到電瓶負極，形成一個循環，使電器產生各種各樣動作和功用，汽車上大多數線都來自帶電源，各種用電執行機構的回線不都是直接到電瓶負極，而是通過汽車本身的金屬機體間接地回到電瓶負極。

阿爾法166(進口)簡介

166是C級轎跑車的底盤（懸掛系統），是04年的產品，09年停產。技術上是可以超越當時的寶馬5系，這也是當時國外專業汽車測評機構測評過的，166更勝一籌。2007年菲亞特找奇瑞汽車談合資合作，談判時送給奇瑞兩輛阿爾法羅密歐159，后來雙方沒有合作成功。于是奇瑞在阿爾法羅密歐159的底盤上做出了不久后面世的瑞麒G5。瑞麒G5底盤結構、軸距都與阿爾法羅密歐159相同。G6是加長版G5，內裝更高級一些，體型更大。而166是阿爾法羅米歐的旗艦產品，比159更優秀一點。近年來，底盤技術相比發動機技術的發展并沒有明顯的進步，所以166的技術至今仍是高級和先進的。