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變速箱殼(ke)體(ti)(ti)：變速器殼(ke)體(ti)(ti)和蓋用(yong)來(lai)安裝傳動機構、換擋裝置和部分操縱機構，同時儲(chu)存(cun)潤滑油。為了減輕汽車的自(zi)身重(zhong)量，針對轎車來(lai)說，變速器殼(ke)體(ti)(ti)和蓋常采用(yong)鋁合(he)金或(huo)鎂(mei)合(he)金制造。中、重(zhong)型車輛的變速器殼(ke)體(ti)(ti)和蓋一(yi)般(ban)用(yong)鑄鐵制造，以保(bao)證其強度要求。
變(bian)速箱殼體材料為灰鑄鐵，常用HT200。
變(bian)速(su)箱殼(ke)體殼體為基礎件，用以安裝支承變速器全部零件及存放潤滑油。其上有安裝軸承的精確鏜孔。變速器承受變載荷，所以殼體應有足夠的剛度，內壁有加強，形狀復雜，多為鑄件(材料為灰鑄鐵，常用HT200)。
為便于安裝，傳動部分和操縱部分常做成剖分式，箱蓋與殼體用螺栓聯接并可靠定位。殼體上有加油、放油口，油面檢查尺口，還應考慮散熱。
自(zi)動變速箱的(de)常(chang)見故(gu)障有：
1、漏油(you)：變速箱殼體或者油(you)底殼處有油(you)滲出，原因(yin)是密(mi)封件老化(hua)、密(mi)封不(bu)良、制造工(gong)藝不(bu)良造成殼體有沙眼；
2、入擋(dang)(dang)發(fa)動(dong)機(ji)熄火：掛入D或者(zhe)R擋(dang)(dang)時發(fa)動(dong)機(ji)熄火，可能(neng)是鎖止電磁閥損壞；
3、鎖擋：變速(su)箱(xiang)的輸入(ru)、輸出(chu)信號(hao)不正確(que)或路元件本身線路不良；
4、入擋無反應：掛(gua)D或(huo)(huo)者R擋，然后(hou)松開(kai)剎車(che)后(hou)車(che)輛并(bing)不動，這(zhe)種情況多是由于輸(shu)入軸或(huo)(huo)者倒擋離合(he)器(qi)損壞造成(cheng)；
5、行(xing)駛(shi)過程中車(che)輛換擋(dang)沖(chong)擊、發(fa)沖(chong)：可(ke)能(neng)由(you)于變速箱油過臟，導致閥(fa)體卡滯而引(yin)起；
6、變速(su)(su)箱打滑(hua)，加(jia)(jia)速(su)(su)無(wu)力：汽(qi)車在(zai)行駛過程中加(jia)(jia)油門提速(su)(su)有(you)發動機空轉的聲音，這種現(xian)象多數是由(you)于離合器片有(you)燒損引(yin)起(qi)。
凱迪拉克的帝(di)威轎車(che)誕(dan)生于1949年，那一(yi)年對他來說也是輝煌(huang)的一(yi)年：榮(rong)獲當年剛剛創(chuang)刊(kan)的《MOTORTR-END》雜志(zhi)最佳轎車(che)稱號(hao)，并且在1974年、1975年和1976年連續(xu)三年獲得此項殊榮(rong)。
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