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傳動橋(qiao)大(da)修包.驅(qu)動橋(qiao)主要由主減速(su)器、差速(su)器、半軸、橋(qiao)殼等組成。
驅動橋的(de)功能是(shi)：
1、將萬(wan)向(xiang)傳動裝(zhuang)置傳來(lai)的(de)發動機轉(zhuan)矩(ju)通(tong)過主(zhu)減(jian)速(su)器、差速(su)器、半軸(zhou)等傳到(dao)驅動車輪(lun)，實現降速(su)增大轉(zhuan)矩(ju)；
2、通過(guo)主(zhu)減速器圓錐齒輪(lun)副改變轉(zhuan)(zhuan)矩的傳遞(di)方向，實現(xian)差速作(zuo)用，保(bao)證內、外(wai)側車(che)輪(lun)以(yi)不同轉(zhuan)(zhuan)速轉(zhuan)(zhuan)向；
3、實現承(cheng)載及傳力矩作(zuo)用。驅(qu)動橋(qiao)位于(yu)傳動系末端能改變來自(zi)變速器的轉(zhuan)速和轉(zhuan)矩，并將其傳遞(di)給驅(qu)動輪的機(ji)構。驅(qu)動橋(qiao)分為非斷開(kai)式(shi)與斷開(kai)式(shi)兩大類。
驅動橋的(de)作用是(shi)增大由傳動軸或變速器傳來(lai)的(de)轉矩(ju)。并將動力合理的(de)分配給左、右驅動輪另(ling)外還承受作用于(yu)路(lu)面和車架或車身之間的(de)垂(chui)直(zhi)力、縱向力和橫向力。以下是(shi)關于(yu)驅動橋作用的(de)相關知識：
1、驅(qu)動(dong)橋傳(chuan)動(dong)齒輪(lun)介紹：
(1)、通過主減速器(qi)齒(chi)輪的傳(chuan)動降低轉(zhuan)(zhuan)速增大轉(zhuan)(zhuan)矩。
(2)、采用錐齒輪傳動改變轉矩(ju)的傳遞(di)方向(xiang)。
2、驅動橋控制差速器(qi)流程：通過差速器(qi)使內外側車輪以不(bu)同(tong)轉速轉動適應汽車的轉向要求。
日(ri)產途達，作為全(quan)球首發車型，這一(yi)次也(ye)是在(zai)全(quan)球同步亮(liang)相上市，由鄭(zheng)(zheng)州(zhou)日(ri)產生產，東風日(ri)產與(yu)鄭(zheng)(zheng)州(zhou)日(ri)產兩個渠道都(dou)能銷售，這樣的行為在(zai)國內(nei)是十分少見的。想起了(le)南北大眾、南北豐田、武(wu)漢與(yu)廣州(zhou)的本田，都(dou)沒有出現這樣的情況。所以在(zai)日(ri)產系統(tong)內(nei)，南北兩個廠家在(zai)和諧度上算是在(zai)行業內(nei)開了(le)先河。
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