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ABS前輪傳感器簡介

abs傳(chuan)感器是應(ying)用在機動車(che)(che)(che)的(de)ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎(cha)車(che)(che)(che)系統），ABS系統中大多由電感傳(chuan)感器來監(jian)控(kong)車(che)(che)(che)速(su)，abs傳(chuan)感器通(tong)過與隨車(che)(che)(che)輪同步轉動的(de)齒(chi)圈作用， 輸出一(yi)組準正弦交流電信號(hao)，其頻率和振幅與輪速(su)有關．該(gai)輸出信號(hao)傳(chuan)往ABS電控(kong)單元（ECU）, 實(shi)現對輪速(su)的(de)實(shi)時監(jian)控(kong)。

1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)(huo)爾(er)式輪(lun)(lun)速傳(chuan)感器（如下(xia)圖(tu)3） 當齒輪(lun)(lun)位于(yu)圖(tu)中(a)所示位置時(shi)，穿過(guo)霍(huo)(huo)爾(er)元(yuan)(yuan)件(jian)的磁(ci)(ci)力(li)線(xian)分散，磁(ci)(ci)場(chang)相(xiang)對較弱；而當齒輪(lun)(lun)位于(yu)圖(tu)中(b)所示位置時(shi)，穿過(guo)霍(huo)(huo)爾(er)元(yuan)(yuan)件(jian)的磁(ci)(ci)力(li)線(xian)集中，磁(ci)(ci)場(chang)相(xiang)對較強。齒輪(lun)(lun)轉動(dong)時(shi)，使(shi)得(de)穿過(guo)霍(huo)(huo)爾(er)元(yuan)(yuan)件(jian)的磁(ci)(ci)力(li)線(xian)密(mi)度發生變化(hua)，因而引起霍(huo)(huo)爾(er)電壓的變化(hua)，霍(huo)(huo)爾(er)元(yuan)(yuan)件(jian)將輸(shu)出一個毫伏(fu)(mV)級的準(zhun)正弦(xian)波(bo)電壓。此信(xin)號還需由電子電路轉換(huan)成標準(zhun)的脈沖電壓

ABS前輪傳感器安裝方法和說明

正確(que)答案(an):

1)安裝與拆(chai)卸順序相(xiang)反。

2)先(xian)清潔前(qian)輪(lun)速傳感器的安裝孔內表(biao)面,并涂上(shang)防銹(xiu)劑。

3)然后裝入輪(lun)速傳感器(qi),以4~6N.m的力矩緊固內六角螺栓,最后插上導線插頭

新寶駿RS-7簡介

新寶駿(jun)(jun)的(de)(de)(de)第一(yi)款車(che)是RS-5，在(zai)去年上市(shi)的(de)(de)(de)時候打出了和(he)一(yi)線自主緊湊(cou)型SUV差(cha)不多(duo)的(de)(de)(de)價格，從560到(dao)530再(zai)到(dao)RS-5，很(hen)明顯(xian)，逐步升級的(de)(de)(de)新寶駿(jun)(jun)很(hen)想突破自己的(de)(de)(de)天花板。現(xian)在(zai)一(yi)年半過去了，RS-5這26053臺的(de)(de)(de)銷量成(cheng)績(ji)比(bi)想象中好(hao)一(yi)些，但也很(hen)顯(xian)然，新寶駿(jun)(jun)在(zai)10萬以上的(de)(de)(de)SUV市(shi)場還可以有更(geng)好(hao)的(de)(de)(de)成(cheng)績(ji)。現(xian)在(zai)，新寶駿(jun)(jun)帶來(lai)一(yi)款更(geng)新的(de)(de)(de)產品，而且它的(de)(de)(de)第一(yi)印象也更(geng)符合我們對以前那個(ge)“寶駿(jun)(jun)”的(de)(de)(de)認(ren)知(zhi)，它就在(zai)成(cheng)都車(che)展亮(liang)相的(de)(de)(de)RS-7。