汽車減振(zhen)器上的緩沖塊作(zuo)用:
1、有(you)效(xiao)解決減(jian)震(zhen)器(qi)彈簧疲軟(ruan)的問題(ti),恢復減(jian)震(zhen)器(qi)性能。
2、采用緩(huan)沖原理,減震性能(neng)明顯提高,享受奔馳車的舒(shu)適(shi)感。
3、保護減震器和懸掛系統,避免(mian)減震芯的油(you)封漏油(you)。
4、試驗結果可延長減震器壽命(ming)長達2倍以(yi)上。
5、降(jiang)低(di)行駛中的(de)噪音。
6、可使(shi)車體(ti)上升(sheng)3—5cm,恢復車體(ti)原來的(de)高度,提(ti)高通過減(jian)速道(dao)時(shi)的(de)穩定性。
7、縮短剎車距離,提高安全性。
8、減(jian)輕長途駕(jia)駛后的疲(pi)勞(lao)感。
9、裝(zhuang)簡便,不松動車(che)輛任(ren)何(he)螺絲。 緩(huan)沖塊壞了的(de)話,減震(zhen)下壓沒有緩(huan)沖,受(shou)力大,減震(zhen)容易(yi)壞。
減(jian)震緩沖塊的作(zuo)用(yong):
1、全面(mian)提高駕乘平穩性(xing),增強(qiang)駕駛舒適感,享(xiang)受駕駛樂(le)趣;
2、能夠有限減弱車身震(zhen)動,吸收懸掛系統(tong)的噪音;
3、解決彈簧疲(pi)軟問題,提(ti)高車(che)身0.2--0.3厘(li)米,但不能有效(xiao)提(ti)高承載能力;
4、有限緩沖(chong)和吸收崎嶇(qu)路面(mian)導致的瞬(shun)間壓力,避免(mian)減震系統受損。
2004年登(deng)場(chang)的(de)VolvoV50車(che)系,是由四(si)門房車(che)的(de)S40所(suo)衍(yan)生而來的(de)Wagon車(che)型,因此外型上也(ye)大(da)致(zhi)延續了S40的(de)設計基(ji)礎。臺灣(wan)地(di)(di)區總代理在(zai)搭(da)配V50于(yu)歐洲的(de)小改款(kuan)時程(cheng),并在(zai)第一時間便將搭(da)載(zai)新(xin)款(kuan)2.2升D5柴油引(yin)擎(qing)的(de)V50引(yin)進臺灣(wan)地(di)(di)區,而最近則是更推出(chu)了外觀武裝(zhuang)上原廠空(kong)力套(tao)件的(de)V50 D5 R-Design車(che)款(kuan)。
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