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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資(zi)料如下(xia)：

1、同(tong)(tong)步器(qi)的(de)組(zu)成(cheng)：由同(tong)(tong)一步裝(zhuang)置(zhi)（包括推動件、摩擦件）、鎖(suo)止裝(zhuang)置(zhi)和接合裝(zhuang)置(zhi)三部分組(zu)成(cheng)。同(tong)(tong)步器(qi)有常壓式(shi)、慣(guan)性式(shi)、自增力式(shi)等多種。目前(qian)所有的(de)同(tong)(tong)步器(qi)幾乎都(dou)采用(yong)摩擦慣(guan)性式(shi)同(tong)(tong)步裝(zhuang)置(zhi)，根(gen)據鎖(suo)止裝(zhuang)置(zhi)的(de)不同(tong)(tong)，又分為鎖(suo)環(huan)式(shi)慣(guan)性同(tong)(tong)步器(qi)和鎖(suo)銷(xiao)式(shi)慣(guan)性同(tong)(tong)步器(qi)。

2、除了(le)倒擋(dang)和(he)(he)(he)一(yi)檔外，其他檔位(wei)均配置(zhi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)：目前，在大多數轎車和(he)(he)(he)大貨(huo)車上，除了(le)倒擋(dang)和(he)(he)(he)一(yi)檔外，其他檔位(wei)均配置(zhi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)，并且對同(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)的(de)要求是(shi)轉矩容(rong)量(liang)大，性(xing)(xing)能穩定，耐用，具備良好的(de)經濟性(xing)(xing)。一(yi)般而言，大多數汽車均配備慣性(xing)(xing)同(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)。慣性(xing)(xing)式同(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)能確保同(tong)(tong)(tong)步(bu)嚙(nie)合(he)換擋(dang)，性(xing)(xing)能穩定可(ke)靠。它(ta)可(ke)分(fen)為兩大類：慣性(xing)(xing)鎖(suo)止(zhi)式同(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)和(he)(he)(he)慣性(xing)(xing)增力式同(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)。使用最廣泛的(de)是(shi)鎖(suo)環式，鎖(suo)銷式等慣性(xing)(xing)鎖(suo)止(zhi)式同(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)。

同步器的作用

手動變速(su)(su)箱(xiang)的(de)結構內部有(you)一個(ge)非常重要的(de)設備，那(nei)就是(shi)"同(tong)步器(qi)”。同(tong)步器(qi)的(de)作用是(shi)很顯而易見的(de)那(nei)就是(shi)換擋時(shi)候由于(yu)動力(li)輸出端齒(chi)(chi)輪(lun)轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)要快于(yu)馬上要換入(ru)這個(ge)擋位的(de)齒(chi)(chi)輪(lun)，如果沒(mei)有(you)同(tong)步器(qi)，把個(ge)慢速(su)(su)旋轉(zhuan)(zhuan)的(de)齒(chi)(chi)輪(lun)強行塞(sai)入(ru)一個(ge)高速(su)(su)旋轉(zhuan)(zhuan)的(de)齒(chi)(chi)輪(lun)中(zhong)，肯定會發生打齒(chi)(chi)的(de)現象。
同(tong)步器的作(zuo)用就(jiu)是在(zai)換(huan)擋(dang)(dang)動作(zuo)發(fa)生時(shi)，將(jiang)(jiang)即將(jiang)(jiang)換(huan)入(ru)擋(dang)(dang)位的齒(chi)(chi)(chi)輪轉(zhuan)速提升至(zhi)和輸出端齒(chi)(chi)(chi)輪速度同(tong)步的狀態，這(zhe)樣(yang)換(huan)擋(dang)(dang)時(shi)候就(jiu)不會存在(zai)打(da)齒(chi)(chi)(chi)現(xian)象了。
明白了(le)打齒(chi)的現象發生，那為什么(me)很(hen)多車(che)正向行駛時候就(jiu)不存在(zai)打齒(chi)，而一(yi)掛入倒(dao)擋就(jiu)打齒(chi)，那是因為很(hen)多車(che)型的倒(dao)擋是沒有安裝(zhuang)倒(dao)擋同步(bu)器的，因為廠商的理念(nian)里，倒(dao)擋是需要(yao)完全(quan)停止再掛入并且使用的機會(hui)相對小了(le)很(hen)多，所以出于簡化變速箱(xiang)(xiang)結構和節省(sheng)成本的目的，很(hen)多中低端手(shou)動(dong)變速箱(xiang)(xiang)的倒(dao)擋就(jiu)沒有安裝(zhuang)倒(dao)擋同步(bu)器。
沒有安(an)裝倒擋(dang)(dang)同(tong)步(bu)器的(de)(de)(de)手(shou)動變速(su)箱就會存在掛(gua)入倒擋(dang)(dang)打齒(chi)的(de)(de)(de)現象。當(dang)然(ran)了，這里也(ye)和(he)用(yong)戶使用(yong)習(xi)慣有非常大的(de)(de)(de)關系，因為倒擋(dang)(dang)本(ben)身不含同(tong)步(bu)器，需要完全把車(che)輛(liang)停(ting)止，讓動力輸出端速(su)度降低到和(he)倒擋(dang)(dang)齒(chi)輪(這時候倒擋(dang)(dang)齒(chi)輪是靜(jing)止的(de)(de)(de))之間的(de)(de)(de)轉速(su)差變小，這樣才能保證掛(gua)如倒擋(dang)(dang)比較平順且(qie)沒有打齒(chi)。很多用(yong)戶車(che)末停(ting)穩就著急立(li)刻掛(gua)入倒擋(dang)(dang)，自然(ran)會讓沒有同(tong)步(bu)器的(de)(de)(de)倒擋(dang)(dang)很受傷，打齒(chi)就會發生。

東風小康C32簡介

  東風小康C32具備超強動力、超大貨箱，超強承載的三超能力，更符合消費者對于工具用車的心理預期。東風小康c32搭載的是dk15全鋁發動機。眾所周知，dk15發動機最大功率達到86kw，峰值扭矩更是達到了147.5n?m，由此可見c32動力已遠超同級車型。此外，c32長達2.3m的貨箱同樣驚艷，這一長度在雙排座位微卡車型中屈指可數。同時，c32還搭載了極具特色的六片上置式加厚板彈簧懸架，擁有超強承載的同時增加通過性。可見東風小康公司對于c32的市場定位非常明確——凸出裝載能力的貨運微卡。