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后橋支架簡介

1、汽車行駛系統一般由其車架、車橋、車輪的懸架等等組成。

2、車架是汽車在我看來基體，發動機、變速器、傳動機構、操縱機構車身若干總成及部件就安（3裝于車架之上。

3、汽車車架嚴格按照因其結構形式在我看來不同可分為邊梁機械式車架、中梁開放式車架、綜合開放式車架的承載型式（4車身。

4、車橋經由懸架與其車架連接，一端安裝車輪，因其作用是支撐汽車大多數重量，便或使車輪（5或者說牽引力或者制動力與及側向力經懸架傳給車架。

5、汽車的的車橋可分為內置式以及斷開開放式幾種。依照使用功能劃分，車橋先是可分為轉向橋、轉向驅動橋、驅動橋及支承橋。

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后橋驅動橋的原理

以解放牌載重汽車的后橋驅動橋為例，其主要作用是：

(1)將發動機發出，由離合器、變速箱和傳動軸等傳來的動力通過減速器，使其轉速下降，扭矩增大，并將這一力矩通過半軸傳給驅動輪；

(2)承受汽車后軸的負荷；

(3)通過鋼板彈簧把路面的反力和反力矩傳給車架；

(4)汽車在行駛時，后輪制動器起主要的制動作用，并且在駐車時，后輪制動器產生駐車制動。

科魯茲簡介

科魯(lu)(lu)茲（Cruze）是通用汽車(che)(che)以打造設計(ji)和性能緊(jin)(jin)湊(cou)型(xing)(xing)標(biao)桿車(che)(che)型(xing)(xing)為目標(biao)，整合全(quan)(quan)(quan)球(qiu)資源(yuan)開(kai)發的(de)(de)新(xin)一代作品。該車(che)(che)或將(jiang)于(yu)(yu)明年由上海通用實現國(guo)產，以在競爭(zheng)激(ji)烈的(de)(de)緊(jin)(jin)湊(cou)車(che)(che)型(xing)(xing)中爭(zheng)奪市場。一直備受關注的(de)(de)全(quan)(quan)(quan)新(xin)雪佛(fo)蘭緊(jin)(jin)湊(cou)車(che)(che)型(xing)(xing)Cruze（科魯(lu)(lu)茲）終于(yu)(yu)在巴黎車(che)(che)展(zhan)全(quan)(quan)(quan)球(qiu)首發，揭開(kai)了其(qi)神(shen)秘(mi)的(de)(de)面(mian)紗。科魯(lu)(lu)茲以其(qi)前(qian)(qian)衛的(de)(de)設計(ji)風(feng)格(ge)(ge)吸(xi)引了人(ren)們的(de)(de)視(shi)線，其(qi)精(jing)密(mi)的(de)(de)制造工(gong)藝(yi)使其(qi)有望成為緊(jin)(jin)湊(cou)車(che)(che)型(xing)(xing)的(de)(de)全(quan)(quan)(quan)新(xin)標(biao)桿。雪佛(fo)蘭Cruze科魯(lu)(lu)茲全(quan)(quan)(quan)球(qiu)首發，科魯(lu)(lu)茲以激(ji)動人(ren)心(xin)的(de)(de)設計(ji)風(feng)格(ge)(ge)和制作工(gong)藝(yi)，在全(quan)(quan)(quan)球(qiu)緊(jin)(jin)湊(cou)型(xing)(xing)轎車(che)(che)級別(bie)中樹立了全(quan)(quan)(quan)新(xin)的(de)(de)標(biao)桿。作為通用最新(xin)的(de)(de)全(quan)(quan)(quan)球(qiu)緊(jin)(jin)湊(cou)型(xing)(xing)平臺DeltaII上下線的(de)(de)產品，雪佛(fo)蘭Cruze充滿(man)動感的(de)(de)跑(pao)車(che)(che)造型(xing)(xing)創新(xin)演繹了傳統三(san)廂轎車(che)(che)的(de)(de)車(che)(che)型(xing)(xing)特征，經典的(de)(de)前(qian)(qian)隔柵，雕塑感的(de)(de)肩部線條以及雙座駕(jia)駛艙的(de)(de)內飾設計(ji)，展(zhan)現出(chu)雪佛(fo)蘭全(quan)(quan)(quan)新(xin)的(de)(de)設計(ji)語言。