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汽車推力(li)桿(gan)作(zuo)用(yong)是防(fang)(fang)止橋(qiao)(qiao)移位(wei)的，一般的直推力(li)桿(gan)只能防(fang)(fang)止中后(hou)橋(qiao)(qiao)前后(hou)移位(wei)，而V型推力(li)桿(gan)除了可(ke)以防(fang)(fang)止中后(hou)橋(qiao)(qiao)前后(hou)移位(wei)，還可(ke)以防(fang)(fang)止左(zuo)右(you)移位(wei)，因為在汽車轉彎時，中后(hou)橋(qiao)(qiao)可(ke)能會(hui)(hui)產生左(zuo)右(you)移位(wei)的問題，導致板簧與輪(lun)胎(tai)產生摩擦，嚴(yan)重(zhong)時會(hui)(hui)導致輪(lun)胎(tai)早磨甚(shen)至(zhi)發生爆(bao)胎(tai)的惡劣事故。幫手汽配(pei)平臺提供各個(ge)車型后(hou)橋(qiao)(qiao)推桿(gan)原車配(pei)件的訂(ding)購服務
橫向推力桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，它的形狀呈“U”形，橫置在汽車的前墻和后墻。在推力桿身的中部，用套筒與車架鉸接，推力桿的兩端則分別是固定在了左右的懸架之上。只有當車身進行垂直運動時，兩側懸架變形相同，橫向推力桿就起不到作用了。
當車身側傾的時候，兩側的懸架跳動就有所不一致，橫向的推力桿就會發生扭轉，桿身的彈力成為繼續讓汽車側傾的阻力，最終起到了橫向穩定的作用。
90年(nian)代(dai)末(mo)，上(shang)海大(da)眾汽車有限公司又開發了(le)“上(shang)海·桑塔(ta)(ta)(ta)納2000”型(xing)轎車，意為(wei)向21世紀沖刺(ci)，向未來(lai)挑戰，在中國的(de)(de)東海之濱(bin)掀起“新桑塔(ta)(ta)(ta)納”旋風。 桑塔(ta)(ta)(ta)納品(pin)牌(pai)在國內已(yi)(yi)深入(ru)人(ren)心，行銷全國二十年(nian)，無奈商場(chang)如戰場(chang)，現今(jin)的(de)(de)汽車市場(chang)已(yi)(yi)是硝煙四起。桑塔(ta)(ta)(ta)納2000在2004年(nian)1月31日已(yi)(yi)經停產，替代(dai)車型(xing)超(chao)越(yue)者(zhe)（桑塔(ta)(ta)(ta)納3000）2004年(nian)2月1日正(zheng)式生產。上(shang)海大(da)眾聲稱：這次桑塔(ta)(ta)(ta)納3000型(xing)“超(chao)越(yue)者(zhe)”的(de)(de)稱謂(wei)叫做“現代(dai)經典(dian)車”，即“現代(dai)技(ji)術、經典(dian)車型(xing)”，一方面(mian)是因為(wei)桑塔(ta)(ta)(ta)納已(yi)(yi)成為(wei)一款經典(dian)車型(xing)，而“超(chao)越(yue)者(zhe)”是延(yan)續了(le)桑塔(ta)(ta)(ta)納的(de)(de)品(pin)牌(pai)精(jing)神(shen)；另一方面(mian)，超(chao)越(yue)者(zhe)又采用(yong)了(le)比(bi)較(jiao)先進(jin)的(de)(de)技(ji)術，如變頻空(kong)調等。
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