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汽(qi)(qi)車(che)推力(li)桿作用是防(fang)止(zhi)橋移位(wei)的，一般(ban)的直推力(li)桿只能防(fang)止(zhi)中(zhong)(zhong)后(hou)(hou)橋前后(hou)(hou)移位(wei)，而V型推力(li)桿除了可以(yi)(yi)防(fang)止(zhi)中(zhong)(zhong)后(hou)(hou)橋前后(hou)(hou)移位(wei)，還可以(yi)(yi)防(fang)止(zhi)左(zuo)右(you)(you)移位(wei)，因為在汽(qi)(qi)車(che)轉彎時，中(zhong)(zhong)后(hou)(hou)橋可能會(hui)產生(sheng)左(zuo)右(you)(you)移位(wei)的問題，導致板簧與輪胎(tai)產生(sheng)摩擦，嚴(yan)重時會(hui)導致輪胎(tai)早磨(mo)甚至發生(sheng)爆胎(tai)的惡劣事故。幫手汽(qi)(qi)配(pei)平臺(tai)提供(gong)各個車(che)型后(hou)(hou)橋推桿原(yuan)車(che)配(pei)件的訂購服務
橫向推力桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，它的形狀呈“U”形，橫置在汽車的前墻和后墻。在推力桿身的中部，用套筒與車架鉸接，推力桿的兩端則分別是固定在了左右的懸架之上。只有當車身進行垂直運動時，兩側懸架變形相同，橫向推力桿就起不到作用了。
當車身側傾的時候，兩側的懸架跳動就有所不一致，橫向的推力桿就會發生扭轉，桿身的彈力成為繼續讓汽車側傾的阻力，最終起到了橫向穩定的作用。
作(zuo)為新品(pin)牌旗下的(de)(de)首(shou)款車(che)型，BEIJING EU7不(bu)僅未給消費者(zhe)帶來足夠(gou)“亮眼”的(de)(de)產品(pin)力(li)，甚至于對比自家的(de)(de)“弟弟”EU5都(dou)毫無優勢可言。
兩款車擁有著相似價(jia)位(wei)，但車型(xing)定(ding)位(wei)卻不同(tong)。EU7定(ding)位(wei)中型(xing)電動(dong)車，EU5定(ding)位(wei)是(shi)緊湊型(xing)電動(dong)車。而兩者在價(jia)格方面高度重(zhong)疊的(de)(de)同(tong)時，更(geng)高級別(bie)的(de)(de)EU7在配置層面卻要遜色(se)于(yu)低一級別(bie)的(de)(de)EU5。如(ru)此看，北(bei)汽如(ru)果將EU5換上BEIJING的(de)(de)新(xin)標更(geng)能肩負其品牌向上的(de)(de)重(zhong)任。
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