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減震器叉臂簡介

汽車前輪叉臂作用是抵消橫向作用力，使得支柱減震器不再承受橫向作用力，而只應對車輪的上下抖動，因而具有較好的方向穩定力。
汽車在行駛過程中，車輪位置發出響聲，屬于比較經常出現的問題，由于車輪安裝在轉向節上，一般出現響聲后，就會更換離轉向節最近的三角臂，也就是朋友所說的三叉臂，但是問題依舊，說明沒有找到問題所在。那么問題究竟出在哪里，如何判斷呢？

一，容易引起(qi)車(che)輪(lun)異(yi)響的位置

1，減震器安裝座減震器總成一般由減震器安裝座、平面軸承、彈簧、減震器滑柱、防塵罩等組成，是前懸架的重要組成部分，也是汽車車身支撐的主要部件，不僅要承受汽車的重量，還有承受汽車起步，剎車產生的巨大作用力。

其中，安裝座是減震器和車身的連接部件，并且起到一定的緩沖作用，都是采用橡膠材質制成，由于長期受力和自身的老化，安裝座容易產生變形，收縮，這樣減震器和車身之間的合理間隙就會變大，從而出現運動的異響，尤其是經過顛簸路面，尤為明顯。

2，懸架拉桿汽車的前懸架構成還有一系列的拉桿作為連接和活動的部分，包括穩定桿連接桿的上下拉桿和方向機的內外拉桿以及三角臂拉桿。這些拉桿就是通常所說的球頭。由于要承受一定的轉向、震動作用力，也很容易出現因為磨損造成的異響。

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減震器的作用是

減震器(qi)的(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)用是：抑制彈簧吸震后反彈時的(de)(de)(de)震蕩及(ji)來自路面(mian)的(de)(de)(de)沖擊，以改善汽(qi)車的(de)(de)(de)行駛平順性。汽(qi)車上所使(shi)用的(de)(de)(de)減震器(qi)有(you)雙向作(zuo)(zuo)用筒式(shi)減震器(qi)、充氣(qi)式(shi)減震器(qi)和阻尼(ni)可調式(shi)減震器(qi)三(san)種。當車架與車橋作(zuo)(zuo)往復(fu)相對運(yun)動時，而(er)減震器(qi)中(zhong)的(de)(de)(de)活(huo)塞在缸筒內(nei)也作(zuo)(zuo)往復(fu)運(yun)動，減震器(qi)殼體(ti)內(nei)的(de)(de)(de)油液(ye)(ye)便(bian)反復(fu)地從一個內(nei)腔通過一些窄(zhai)小的(de)(de)(de)孔隙流入另一內(nei)腔。此時孔壁與油液(ye)(ye)間的(de)(de)(de)摩(mo)擦及(ji)液(ye)(ye)體(ti)分(fen)子內(nei)摩(mo)擦便(bian)形成對振動的(de)(de)(de)阻尼(ni)力(li)，使(shi)車身和車架的(de)(de)(de)振動能(neng)量轉(zhuan)化為(wei)熱能(neng)，被油液(ye)(ye)和減震器(qi)殼體(ti)所吸收，然后散到大氣(qi)中(zhong)。減震器(qi)阻尼(ni)力(li)的(de)(de)(de)大小隨(sui)車架與車橋（或車輪(lun)）的(de)(de)(de)相對速度的(de)(de)(de)增減而(er)增減，并(bing)且(qie)與油液(ye)(ye)粘度有(you)關。

奔馳CL系列(進口)簡介

奔馳(chi)CL的(de)定位是(shi)(shi)高性能轎跑，是(shi)(shi)在以(yi)豪華車(che)S-class為基礎的(de)情況下開發出的(de)大型雙門四(si)轎跑車(che)。可(ke)以(yi)明顯看(kan)到全LED的(de)尾(wei)燈(deng)設計、新(xin)(xin)的(de)保險杠設計和不同形狀(zhuang)的(de)排氣管(guan)。其他計劃(hua)中的(de)改動包括側面后視鏡上的(de)新(xin)(xin)指(zhi)示燈(deng)。這(zhe)張電腦(nao)繪制的(de)假想圖為人們提供了最(zui)終版(ban)車(che)型很可(ke)能會是(shi)(shi)什么樣子的(de)準確預測。