燃油(you)壓(ya)(ya)(ya)力傳感(gan)器的作(zuo)用(yong)是將油(you)的壓(ya)(ya)(ya)力變成電(dian)信號傳遞到(dao)顯示儀(yi)表或信號采集裝(zhuang)置上。以下是其他八種(zhong)汽車(che)壓(ya)(ya)(ya)力傳感(gan)器的不(bu)同作(zuo)用(yong):
1、車(che)用空(kong)調高低(di)壓(ya)傳(chuan)感器:測量車(che)內空(kong)調系統中冷凝劑的(de)壓(ya)力(li)。
2、剎車壓(ya)力(li)傳感器:測量(liang)剎車液壓(ya)或氣壓(ya)壓(ya)力(li)。
3、共軌(gui)壓(ya)力(li)傳(chuan)感器:測量柴油發動機共軌(gui)噴射系統(tong)中軌(gui)內燃油壓(ya)力(li)。
4、機油(you)壓(ya)(ya)力傳感(gan)器:測量潤滑油(you)的壓(ya)(ya)力。
5、空(kong)氣(qi)(qi)壓(ya)力(li)傳感器:測量進(jin)氣(qi)(qi)、增(zeng)壓(ya)渦輪后端以及進(jin)氣(qi)(qi)歧管(guan)內(nei)空(kong)氣(qi)(qi)壓(ya)力(li)。
6、胎壓(ya)傳感(gan)器:測量輪胎內氣(qi)壓(ya)。
7、缸壓傳感器:測量汽(qi)缸內(nei)壓力。
8、差(cha)壓(ya)傳感器(qi):測(ce)量(liang)尾氣(qi)顆粒捕捉器(qi)兩(liang)端(duan)壓(ya)力差(cha)。
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燃油壓力傳感器的主要作用是將油的壓力轉化成電信號,再將轉化后的電信號傳遞到采集裝置上。燃油壓力傳感器目前是工業實踐中使用最為頻繁的壓力變送器,它具有安裝方便和壽命長的優點,已經被廣泛的運用到生活實踐當中。
油壓壓力傳感器的工作原理是將壓力作用于傳感器的膜片上,從而使膜片與介質壓力出現微位移,過而導致傳感器的電阻發生一定的變化,再利用電子線路檢測的數據變化,輸出對應于同等壓力的標準且準確的信號,這一系列的工作流程,可以保證燃油系統的正常工作,從而使車輛可以安全的在道路上行駛。
福特Ka是福特的一款微(wei)型車,于1996年(nian)推(tui)(tui)出第(di)(di)一代車型,2008年(nian)推(tui)(tui)出了第(di)(di)二代車型。根據此(ci)前報道,該車將(jiang)于2015年(nian)推(tui)(tui)出第(di)(di)三代車型。但(dan)是從Martin Smith的最新表示來看,這款車在中期改(gai)款后,車型的生命預計就會慢(man)(man)慢(man)(man)中止了,第(di)(di)三代車型可能并不(bu)會像原(yuan)來計劃的那樣推(tui)(tui)出。
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