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共軌燃油壓力調節器 簡介

共軌燃油壓力調節器燃油壓力調節器的工作原理

燃油調節器的工作原理是由彈簧和氣室的真空度來協調油壓。當油壓高于標準值時，高壓燃油將向上推動膜片，球閥打開，多余的燃油將通過回油管流回油箱。當壓力低于標準值時，彈簧會壓迫隔膜，關閉球閥，停止回油。壓力調節器的功能是保持油路中的壓力恒定。如果油壓過低，噴油器會噴油過少或沒有油。如果油壓過高，油路會損壞或噴油器會損壞。

燃油壓力調節器的作用

1、燃油(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)調節器是保證汽車油(you)(you)(you)(you)(you)路中(zhong)燃油(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)正常的(de)(de)部件。壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)調節器內部有(you)一個(ge)隔膜，起到(dao)控(kong)制壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)閥開(kai)閉(bi)的(de)(de)作用(yong)。當油(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)(ya)低于一定值時，壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)閥關閉(bi)，油(you)(you)(you)(you)(you)路中(zhong)的(de)(de)壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)因油(you)(you)(you)(you)(you)泵的(de)(de)壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)而增加。當壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)超過(guo)規定壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)時，隔膜打開(kai)，超壓(ya)(ya)燃油(you)(you)(you)(you)(you)通過(guo)回(hui)油(you)(you)(you)(you)(you)管流(liu)回(hui)油(you)(you)(you)(you)(you)箱，起到(dao)減壓(ya)(ya)的(de)(de)作用(yong)。

2、燃(ran)油(you)壓力(li)(li)調(diao)節(jie)器(qi)的作用是(shi)根據進氣(qi)歧管的壓力(li)(li)變化來(lai)調(diao)節(jie)進入噴(pen)油(you)器(qi)的燃(ran)油(you)壓力(li)(li)，使(shi)它們之間保持(chi)恒定的壓差(cha)，從而使(shi)噴(pen)油(you)器(qi)噴(pen)出的燃(ran)油(you)量(liang)只取決(jue)于噴(pen)油(you)器(qi)的開啟時間。電子控(kong)制單(dan)元可(ke)以通過控(kong)制燃(ran)料噴(pen)射時間來(lai)精確控(kong)制燃(ran)料噴(pen)射量(liang)。

燃(ran)油壓(ya)力(li)調節器的結構組成

燃(ran)(ran)油(you)壓力(li)調節器主要的(de)(de)由燃(ran)(ran)油(you)室(shi)和彈(dan)簧室(shi)2個(ge)(ge)部分(fen)(fen)組(zu)成，其金屬外(wai)殼的(de)(de)中間通過一(yi)個(ge)(ge)卷(juan)邊的(de)(de)膜片(pian)將(jiang)殼體內腔分(fen)(fen)成兩個(ge)(ge)小室(shi)，一(yi)個(ge)(ge)是彈(dan)簧室(shi)，內裝一(yi)個(ge)(ge)帶預緊力(li)的(de)(de)螺旋彈(dan)簧作用(yong)在(zai)膜片(pian)上，彈(dan)簧室(shi)有一(yi)真空(kong)軟管連(lian)(lian)接至進氣歧(qi)管;另(ling)一(yi)室(shi)為燃(ran)(ran)油(you)室(shi)，直(zhi)接連(lian)(lian)入(ru)供油(you)總(zong)管。

高爾夫GTI簡介

高(gao)(gao)爾(er)夫(fu)GTI是(shi)大眾汽車最經典(dian)的車型之一。高(gao)(gao)爾(er)夫(fu)的定位是(shi)普通家用車，為了不使自己(ji)骨子里原本就非常運(yun)動設計的顯得過于平(ping)庸，彰顯動力性與操控(kong)性的版本GTI應運而生。第一代(dai)高爾夫GTI自1976年推出至今已經跨越了30余(yu)年的歷(li)史(shi)，到如今已經發展到第7代。