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共軌燃油壓力調節器 簡介

共軌燃油壓力調節器燃油壓力調節器的工作原理

燃油調節器的工作原理是由彈簧和氣室的真空度來協調油壓。當油壓高于標準值時，高壓燃油將向上推動膜片，球閥打開，多余的燃油將通過回油管流回油箱。當壓力低于標準值時，彈簧會壓迫隔膜，關閉球閥，停止回油。壓力調節器的功能是保持油路中的壓力恒定。如果油壓過低，噴油器會噴油過少或沒有油。如果油壓過高，油路會損壞或噴油器會損壞。

燃油壓力調節器的作用

1、燃油(you)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)調節(jie)器是保證汽車油(you)路(lu)中(zhong)(zhong)燃油(you)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)正(zheng)常的部件。壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)調節(jie)器內(nei)部有一個(ge)隔膜(mo)，起到控制壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)閥(fa)(fa)開閉(bi)的作(zuo)用。當油(you)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)低(di)于一定(ding)值時，壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)閥(fa)(fa)關(guan)閉(bi)，油(you)路(lu)中(zhong)(zhong)的壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)因油(you)泵的壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)而增加。當壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)超過(guo)(guo)規定(ding)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)時，隔膜(mo)打(da)開，超壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)燃油(you)通過(guo)(guo)回油(you)管(guan)流(liu)回油(you)箱，起到減壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)的作(zuo)用。

2、燃油壓力(li)調(diao)節器(qi)的(de)作(zuo)用是根(gen)據進氣歧管的(de)壓力(li)變化來調(diao)節進入噴(pen)油器(qi)的(de)燃油壓力(li)，使它們(men)之間(jian)保持恒定的(de)壓差，從而使噴(pen)油器(qi)噴(pen)出的(de)燃油量(liang)只取決于噴(pen)油器(qi)的(de)開啟時間(jian)。電子控制單元可(ke)以通過控制燃料(liao)噴(pen)射時間(jian)來精確控制燃料(liao)噴(pen)射量(liang)。

燃油壓力調(diao)節器的結構組成

燃(ran)油(you)壓力調節器主要的(de)(de)由燃(ran)油(you)室(shi)(shi)和(he)彈簧(huang)室(shi)(shi)2個(ge)(ge)部(bu)分組成，其金屬外殼的(de)(de)中間(jian)通過一個(ge)(ge)卷邊的(de)(de)膜(mo)(mo)片(pian)將殼體內(nei)腔分成兩個(ge)(ge)小室(shi)(shi)，一個(ge)(ge)是彈簧(huang)室(shi)(shi)，內(nei)裝一個(ge)(ge)帶預緊力的(de)(de)螺(luo)旋彈簧(huang)作(zuo)用在(zai)膜(mo)(mo)片(pian)上，彈簧(huang)室(shi)(shi)有一真空(kong)軟管連接至(zhi)進氣歧(qi)管;另一室(shi)(shi)為燃(ran)油(you)室(shi)(shi)，直接連入供油(you)總管。

法拉利456M(進口)簡介

法(fa)(fa)拉利458 Italia是法(fa)(fa)拉利旗(qi)下的一(yi)款經(jing)典雙門跑(pao)車(che)，出自(zi)于意大利著名的汽車(che)設計工作室，于2009年在(zai)法(fa)(fa)蘭克福車(che)展上(shang)推出。該車(che)的整體造形(xing)完全顛覆(fu)了(le)(le)過去法(fa)(fa)拉利跑(pao)車(che)給人的既有印象，充(chong)滿了(le)(le)未來(lai)感。法(fa)(fa)拉利458還(huan)配置了(le)(le)4.5L 570馬力V8發(fa)動機，最大馬570ps。