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五十鈴鐵金剛后排座椅調節器把手

五十鈴鐵金剛后排座椅調節器把手

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后排座椅調節器把手簡介

后排座椅調節器(qi)把(ba)手:

1.汽車座椅(yi)(yi)調(diao)節裝(zhuang)(zhuang)置由雙向電機、傳(chuan)動(dong)(dong)裝(zhuang)(zhuang)置和座椅(yi)(yi)調(diao)節器(qi)組(zu)(zu)成(cheng)。傳(chuan)動(dong)(dong)裝(zhuang)(zhuang)置包括傳(chuan)動(dong)(dong)裝(zhuang)(zhuang)置、耦合裝(zhuang)(zhuang)置和電磁閥。座椅(yi)(yi)調(diao)節器(qi)由螺旋千斤頂(ding)和齒輪(lun)傳(chuan)動(dong)(dong)機構(gou)組(zu)(zu)成(cheng),傳(chuan)動(dong)(dong)裝(zhuang)(zhuang)置通(tong)過軟軸與座椅(yi)(yi)調(diao)節器(qi)連接(jie)。

2.電動(dong)座(zuo)椅(yi)調(diao)節是指通過(guo)電機(ji)的(de)控制來調(diao)節座(zuo)椅(yi)的(de)前(qian)后位置(zhi)、上下高度和靠背角度。大腿支(zhi)撐和腰部支(zhi)撐可以調(diao)節得更豪華3.手動(dong)調(diao)節需要成員首先通過(guo)手柄(bing)釋(shi)(shi)放(fang)座(zuo)椅(yi)的(de)鎖定(ding)(ding)(ding)(ding)機(ji)構,然后通過(guo)改變(bian)身體的(de)姿勢和位置(zhi)來驅動(dong)座(zuo)椅(yi)移動(dong),最(zui)后釋(shi)(shi)放(fang)鎖定(ding)(ding)(ding)(ding)機(ji)構的(de)手柄(bing)將座(zuo)椅(yi)固定(ding)(ding)(ding)(ding)在選定(ding)(ding)(ding)(ding)的(de)位置(zhi)。

鐵金剛簡介

大(da)弧度的(de)(de)車身(shen)曲面,大(da)燈、轉(zhuan)向(xiang)燈、散熱格柵(zha)分散點(dian)綴的(de)(de)前臉,巨大(da)的(de)(de)輪(lun)(lun)拱和(he)影響了(le)后(hou)(hou)部視野的(de)(de)內藏式(shi)備(bei)胎架,都給平和(he)而穩(wen)重的(de)(de)SUV設(she)計注入(ru)了(le)新的(de)(de)靈感。  VehiCROSS系(xi)列配備(bei)了(le)3.5升(sheng)24氣門V6發(fa)(fa)動(dong)機,這是(shi)五(wu)十鈴(ling)公(gong)司在(zai)SUV上(shang)裝備(bei)的(de)(de)最(zui)強勁的(de)(de)發(fa)(fa)動(dong)機,具有(you)160kW的(de)(de)最(zui)大(da)功率(lv)和(he)312Nm的(de)(de)最(zui)大(da)扭矩。VX—4的(de)(de)全鋁發(fa)(fa)動(dong)機配合(he)一臺4速(su)(su)自動(dong)變速(su)(su)器(qi),并應(ying)用(yong)“即時扭矩(T O R Q U E—O N—DEMAND,簡稱TOD)”自動(dong)全時4輪(lun)(lun)驅動(dong)技術,可以根(gen)(gen)據(ju)氣候和(he)道(dao)路狀況獲得(de)需(xu)要的(de)(de)動(dong)力。一般狀況下行駛,TOD系(xi)統(tong)表(biao)現(xian)為后(hou)(hou)輪(lun)(lun)驅動(dong),但當路面狀況發(fa)(fa)生變化,它(ta)便會(hui)根(gen)(gen)據(ju)需(xu)要,將扭矩傳送到前輪(lun)(lun)以提供足夠(gou)的(de)(de)抓地力。TOD借助12個(ge)傳感器(qi)來檢測(ce)各半軸(zhou)的(de)(de)工作狀態(tai),檢測(ce)的(de)(de)參數有(you)車速(su)(su)、車軸(zhou)轉(zhuan)速(su)(su)、節(jie)氣門開度、制動(dong)及ABS系(xi)統(tong)狀態(tai)等,以防止輪(lun)(lun)胎喪失附(fu)著力 

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