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氣門挺桿簡介

氣門挺桿。氣門挺桿的作用如下：

1、為了保證氣門關閉嚴密，會在氣門桿端與氣門驅動件之間留有適當的間隙，稱為氣門間隙；

2、若氣門間隙調整不當就會使發動機運行不正常的，過大會影響氣門的開啟量，氣門升程減少引起進氣不足，排氣不徹底，過小會引起氣門關閉不嚴引起漏氣，造成動力下降；

3、所以為了避免氣門間隙調整不當引起的麻煩，一般高速發動機上都會使用可自行調整氣門間隙的液力挺桿。

氣門挺桿的作用

汽車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)相當于(yu)汽車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)心臟。發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)故障也(ye)是困擾車(che)友的(de)(de)(de)(de)(de)(de)問題，氣門(men)(men)挺(ting)(ting)(ting)桿(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)是發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)要部(bu)件。接下來就讓典邦給大(da)家介紹一(yi)下氣門(men)(men)挺(ting)(ting)(ting)桿(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)作用(yong)吧！氣門(men)(men)挺(ting)(ting)(ting)桿(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)功(gong)能，氣門(men)(men)挺(ting)(ting)(ting)桿(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)簡介-功(gong)能也(ye)是用(yong)于(yu)推動(dong)(dong)(dong)氣門(men)(men)打開(kai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝置。因為早期發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)中(zhong)使(shi)用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)這種裝置形狀像一(yi)根(gen)細桿(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)，所(suo)以(yi)(yi)被稱(cheng)為氣門(men)(men)挺(ting)(ting)(ting)桿(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)。它的(de)(de)(de)(de)(de)(de)主要功(gong)能是將凸(tu)輪(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)旋轉運動(dong)(dong)(dong)轉化為往(wang)復運動(dong)(dong)(dong)。但這種結構的(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)凸(tu)輪(lun)(lun)(lun)(lun)軸一(yi)般不布置在(zai)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)頂部(bu)。隨著現代汽車(che)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)技術的(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)展，越來越多的(de)(de)(de)(de)(de)(de)汽車(che)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)采用(yong)頂置凸(tu)輪(lun)(lun)(lun)(lun)軸結構，其中(zhong)傳(chuan)統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)長(chang)氣門(men)(men)挺(ting)(ting)(ting)柱基本取(qu)消，取(qu)而(er)代之的(de)(de)(de)(de)(de)(de)是由(you)凸(tu)輪(lun)(lun)(lun)(lun)軸驅動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)更加緊湊的(de)(de)(de)(de)(de)(de)液(ye)壓(ya)挺(ting)(ting)(ting)柱，或(huo)者(zhe)凸(tu)輪(lun)(lun)(lun)(lun)軸直(zhi)接驅動(dong)(dong)(dong)氣門(men)(men)搖臂來控制氣門(men)(men)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)開(kai)閉(bi)。液(ye)壓(ya)杠桿(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)主要由(you)柱塞、單向(xiang)閥(fa)(fa)(fa)(fa)和單向(xiang)閥(fa)(fa)(fa)(fa)彈簧組(zu)(zu)成。液(ye)壓(ya)桿(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)始終與凸(tu)輪(lun)(lun)(lun)(lun)軸接觸，并且無(wu)間(jian)隙(xi)運行。在(zai)挺(ting)(ting)(ting)桿(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)內部(bu)，液(ye)壓(ya)用(yong)于(yu)調整間(jian)隙(xi)。液(ye)壓(ya)挺(ting)(ting)(ting)柱主要由(you)柱塞、單向(xiang)閥(fa)(fa)(fa)(fa)和單向(xiang)閥(fa)(fa)(fa)(fa)彈簧組(zu)(zu)成。止(zhi)回閥(fa)(fa)(fa)(fa)用(yong)于(yu)儲存或(huo)釋放油。通過改變(bian)(bian)挺(ting)(ting)(ting)柱腔(qiang)內的(de)(de)(de)(de)(de)(de)油壓(ya)，可以(yi)(yi)改變(bian)(bian)液(ye)壓(ya)挺(ting)(ting)(ting)柱的(de)(de)(de)(de)(de)(de)工作長(chang)度，從而(er)自動(dong)(dong)(dong)調整氣門(men)(men)間(jian)隙(xi)。

豐田卡羅拉簡介

卡羅拉是豐田(tian)COROLLA的第十代直(zhi)線升(sheng)級產品。自去年11月發布(bu)以來(lai)，卡羅拉受到(dao)全球消費者(zhe)關注;如今，這款全球暢銷車落(luo)戶一(yi)汽豐田(tian)，再次讓(rang)中國消費者(zhe)同(tong)步感受豐田(tian)汽車最(zui)新技(ji)術(shu)和駕乘體驗。

卡(ka)羅(luo)拉的(de)(de)(de)(de)前身就是AE86!卡(ka)羅(luo)拉車(che)身尺(chi)寸較上一代花(hua)冠(guan)大幅(fu)增(zeng)加，整車(che)表現出前所未 有(you)的(de)(de)(de)(de)"寬(kuan)而低"的(de)(de)(de)(de)態勢，又(you)營造出寬(kuan)敞的(de)(de)(de)(de)車(che)內(nei)空間(jian);全新開發(fa)的(de)(de)(de)(de)雙VVT-i技術的(de)(de)(de)(de)1.6升和1.8升發(fa)動(dong)機將(jiang)來(lai)帶(dai)更強悍的(de)(de)(de)(de)動(dong)力體(ti)驗(yan)。 卡(ka)羅(luo)拉為其所屬系(xi)(xi)列下的(de)(de)(de)(de)最新車(che)系(xi)(xi)。

已經在國內正式發布，并(bing)且(qie)在北(bei)京車展(zhan)和上海車展(zhan)上成為焦點的(de)第十代Corolla卡羅拉，已于2006年11月16日正式上市。

此(ci)次一汽豐田即將推出的(de)卡(ka)羅拉(la)共有1.6L和1.8L兩(liang)個排(pai)量(liang)的(de)車型，卡(ka)羅拉(la)無論從(cong)外(wai)形、配置，還是動力方(fang)面，都已經在舊款(kuan)花冠的(de)基礎上進行了很(hen)大(da)的(de)提升。

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