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剎車(che)油管(guan)作(zuo)用是輸送(song)制動(dong)(dong)液(ye)、傳遞制動(dong)(dong)力(li)的(de)啊(a)，一般剎車(che)油管(guan)被稱為(wei)(wei)制動(dong)(dong)系統的(de)傳動(dong)(dong)裝置，主要(yao)分為(wei)(wei)制動(dong)(dong)硬管(guan)和制動(dong)(dong)軟(ruan)管(guan)，硬管(guan)一般材料是雙(shuang)層卷(juan)焊管(guan)、無(wu)縫鋼管(guan)等，軟(ruan)管(guan)主要(yao)是編織層膠管(guan)。這兩個管(guan)子都有(you)嚴格的(de)國家標準。大概(gai)這個樣子的(de)。
剎車油管是制動系統中非常重要的汽車配件,主要作用是當剎車踩下踏板時,制動總泵中的剎車油通過剎車油管傳遞到各個分泵的活塞,活塞夾緊制動盤,產生巨大摩擦力,以達到剎車效果。雖然它的工作原理很簡單,但在使用過程中也有一些要求和特性。
制動油管是剎車系統中的又一個重要環節，由于制動油管需要把制動總泵的制動液傳遞給處于活動懸掛組件的制動分泵，所以分為不需活動的硬管和活動的軟管，原廠車的剎車油管的硬管部分采用特殊的金屬管制成，強度比較理想。而剎車軟管部分一般都采用內含尼龍、金屬絲網的橡膠軟管制成，在連續制動或多次急剎時，軟管會發生膨脹從而使制動液壓力下降，影響制動的準確性和可靠性，特別是對于擁有ABS防鎖死剎車系統的車輛，制動軟管可能產生連續的膨脹點使剎車軟管損壞。液壓制動軟管、軟管接頭和軟管總成。
法拉利(li)488 GTB是意大利(li)跑車制造商法拉利（Ferrari）推出(chu)的一款中置后驅(qu)跑車，作為法拉利458 Italia的繼任車(che)型，于2015年3月在日內瓦車展首次亮(liang)相。該車搭載一臺3.9L雙渦輪增(zeng)壓(ya)V8發動機，最大功(gong)率493kW（670PS），最大扭(niu)矩(ju)760Nm，官方(fang)宣(xuan)稱(cheng)極速可達330km/h，0-100km/h加速時間僅(jin)需3秒(miao)。488 GTB的獨(du)特空氣動力(li)學外(wai)觀設計采用多項專利技術，極大地提升了整車性能，配(pei)合強勁動力(li)和優異(yi)操控(kong)表現(xian)，488 GTB為超跑界樹(shu)立了V8公(gong)路(lu)跑車的全新標(biao)桿。
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