相(xiang)位(wei)傳(chuan)(chuan)感(gan)器是凸輪軸位(wei)置傳(chuan)(chuan)感(gan)器和曲軸位(wei)置傳(chuan)(chuan)感(gan)器的統稱,用(yong)于發(fa)動機點火時刻的判斷(duan)重要依據。從結構和波形來(lai)區分(fen),可分(fen)為磁電式(shi)和霍爾式(shi),磁電式(shi)的傳(chuan)(chuan)感(gan)器為正弦(xian)波輸(shu)出,霍爾式(shi)的傳(chuan)(chuan)感(gan)器為方波輸(shu)出。
相位傳感器聽起來雖然比較陌生,但是在我們的日常生活中卻經常見到,也許我們已經在使用,只是我們沒注意到。那么相位傳感器的作用是什么?
相位傳感器的作用是檢測發動機曲軸轉角和活塞上止點,并將檢測信號及時送至發動機電腦,用以控制點火時刻(點火提前角)和噴油正時,同時亦是測量發動機轉速的信號源。相位傳感器故障表現主要有以下幾種:
1、打火不靈,發動機不易啟動。
2、加油加速困難,發動機沒力。
3、油耗增加,往往伴隨車輛抖動。
4、發動機故障燈點亮。
5、熱車的時候突然熄火。
北京奔馳汽(qi)車有(you)(you)限(xian)公司(si)(簡稱北京奔馳)成立于2005年8月8日(ri),是北京汽(qi)車股(gu)份有(you)(you)限(xian)公司(si)與戴姆勒股(gu)份公司(si)、戴姆勒大中華區投資有(you)(you)限(xian)公司(si)共同投資,集研發(fa)、發(fa)動機與整車生產(chan)、銷售(shou)和售(shou)后服務(wu)為一體的中德合資企業。
目前,北京奔(ben)馳(chi)業(ye)(ye)已成為(wei)(wei)戴姆(mu)勒全球同時擁有前驅車(che)(che)(che)(che)、后驅車(che)(che)(che)(che)、電(dian)動車(che)(che)(che)(che)三(san)大(da)車(che)(che)(che)(che)型平臺(tai),以及發動機與(yu)動力電(dian)池工廠的(de)合資企業(ye)(ye),并實現了(le)發動機核心零部(bu)(bu)件與(yu)整(zheng)機的(de)出口(kou),成為(wei)(wei)梅(mei)賽德斯-奔(ben)馳(chi)全球生(sheng)產網絡的(de)重要組成部(bu)(bu)分。以此為(wei)(wei)依托,北京奔(ben)馳(chi)引入(ru)了(le)梅(mei)賽德斯-奔(ben)馳(chi)八大(da)主力車(che)(che)(che)(che)型:EQC純電(dian)SUV、AMG A 35 L、長軸(zhou)距(ju)A級(ji)轎車(che)(che)(che)(che)、長軸(zhou)距(ju)C級(ji)車(che)(che)(che)(che)、長軸(zhou)距(ju)E級(ji)車(che)(che)(che)(che)、長軸(zhou)距(ju)GLC SUV、GLB SUV以及GLA SUV。
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