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高壓(ya)油(you)(you)(you)管專業上是(shi)叫進(jin)油(you)(you)(you)管，漏(lou)油(you)(you)(you)會(hui)造(zao)成(cheng)泄壓(ya)，就(jiu)(jiu)會(hui)造(zao)成(cheng)油(you)(you)(you)壓(ya)不足，方向就(jiu)(jiu)會(hui)變重，行駛(shi)過(guo)程中沒有助(zhu)力。等油(you)(you)(you)漏(lou)光了如(ru)果長(chang)期“行駛(shi)，方向機和(he)助(zhu)力泵會(hui)因(yin)為缺乏助(zhu)力油(you)(you)(you)的(de)潤滑和(he)冷卻，而加(jia)劇磨(mo)損，影響(xiang)使用壽命。
轉向高壓油管的作用是是為轉向機提供助力的，達到減輕轉向阻力的目的，高壓油管漏油會造成泄壓，就會造成油壓不足，方向就會變重，行駛過程中沒有助力。
電動助力動力轉向系統，簡稱電動式EPS或EPS(Electronic Power Steering system)在機械轉向機構的基礎上，增加信號傳感器、電子控制單元和轉向助力機構。
電動式EPS 是利用電動機作為助力源，根據車速和轉向參數等因素，由電子控制單元完成助力控制，其原理可概括如下：當操縱轉向盤時，裝在轉向盤軸上的轉矩傳感器不斷地測出轉向軸上的轉矩信號，該信號與車速信號同時輸入到電子控制單元。電控單元根據這些輸入信號，確定助力轉矩的大小和方向，即選定電動機的電流和轉動方向，調整轉向輔助動力的大小。電動機的轉矩由電磁離合器通過減速機構減速增矩后，加在汽車的轉向機構上，使之得到一個與汽車工況相適應的轉向作用力。例如，福克斯的EHPAS電子液壓系統由電腦根據發動機轉速、車速以及方向盤轉角等信號，驅動電子泵給轉向系統提供助力。助力感覺非常的自然。因此很多人對福克斯方向的感覺相當不錯，轉向操控感覺可以說是隨心所欲。有些車也號稱采用電子助力，但是只是電機助力，沒有液壓輔助，容易產生噪音。助力效果也遠不如福克斯這一類型的電子助力。
中期(qi)改款(kuan)(kuan)(kuan)是(shi)車廠(chang)為(wei)了緊(jin)跟(gen)潮流，縮小與后來者(zhe)的(de)差距而進(jin)行的(de)一(yi)(yi)些改動(dong)，因此常常會顯得有(you)些生硬，欠缺協調感。但(dan)是(shi)新款(kuan)(kuan)(kuan)指南(nan)者(zhe)絕對是(shi)中期(qi)改款(kuan)(kuan)(kuan)的(de)成功案例，這款(kuan)(kuan)(kuan)推出的(de)緊(jin)湊(cou)型SUV與三菱歐藍(lan)德(de)共享(xiang)平臺，前(qian)臉的(de)造型雖然擁有(you)吉普一(yi)(yi)貫的(de)粗獷，但(dan)缺乏動(dong)感、生氣和自信(xin)。吉普借中期(qi)改款(kuan)(kuan)(kuan)之機，為(wei)指南(nan)者(zhe)注入了大(da)(da)量新一(yi)(yi)代大(da)(da)切諾(nuo)基的(de)設計元(yuan)素，新車頓時擁有(you)了大(da)(da)氣和時尚。
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