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高壓(ya)(ya)油(you)管專(zhuan)業上是叫進油(you)管，漏(lou)油(you)會(hui)造(zao)(zao)成泄(xie)壓(ya)(ya)，就會(hui)造(zao)(zao)成油(you)壓(ya)(ya)不(bu)足(zu)，方(fang)向就會(hui)變(bian)重，行(xing)駛(shi)過程(cheng)中沒有助力。等油(you)漏(lou)光了如果長(chang)期“行(xing)駛(shi)，方(fang)向機和助力泵(beng)會(hui)因為(wei)缺乏助力油(you)的潤滑和冷卻，而加劇磨損，影響使用壽命。
轉向高壓油管的作用是是為轉向機提供助力的，達到減輕轉向阻力的目的，高壓油管漏油會造成泄壓，就會造成油壓不足，方向就會變重，行駛過程中沒有助力。
電動助力動力轉向系統，簡稱電動式EPS或EPS(Electronic Power Steering system)在機械轉向機構的基礎上，增加信號傳感器、電子控制單元和轉向助力機構。
電動式EPS 是利用電動機作為助力源，根據車速和轉向參數等因素，由電子控制單元完成助力控制，其原理可概括如下：當操縱轉向盤時，裝在轉向盤軸上的轉矩傳感器不斷地測出轉向軸上的轉矩信號，該信號與車速信號同時輸入到電子控制單元。電控單元根據這些輸入信號，確定助力轉矩的大小和方向，即選定電動機的電流和轉動方向，調整轉向輔助動力的大小。電動機的轉矩由電磁離合器通過減速機構減速增矩后，加在汽車的轉向機構上，使之得到一個與汽車工況相適應的轉向作用力。例如，福克斯的EHPAS電子液壓系統由電腦根據發動機轉速、車速以及方向盤轉角等信號，驅動電子泵給轉向系統提供助力。助力感覺非常的自然。因此很多人對福克斯方向的感覺相當不錯，轉向操控感覺可以說是隨心所欲。有些車也號稱采用電子助力，但是只是電機助力，沒有液壓輔助，容易產生噪音。助力效果也遠不如福克斯這一類型的電子助力。
就是斯(si)巴魯旗下的outback傲虎。從(cong)旅行車發(fa)(fa)展(zhan)到(dao)suv，是由富(fu)(fu)士(shi)率先(xian)完成(cheng)的，傲虎是這類(lei)旅行車化suv的始作俑者。富(fu)(fu)士(shi)于1989年推出第一代的力獅，憑著獨步天下的對稱(cheng)四驅系統和(he)底重(zhong)心的水平(ping)對致式(shi)發(fa)(fa)動機設計(ji)，令它(ta)有極(ji)高的操控(kong)準(zhun)確性和(he)穩定性。
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