轉向(xiang)電(dian)機若(ruo)采用電(dian)動助力(li)轉向(xiang),則有(you)轉向(xiang)電(dian)機。
汽車(che)轉向電(dian)機(ji)工作原理如下:
1、當汽車直線行駛時轉(zhuan)向控制閥將轉(zhuan)向油(you)泵泵出(chu)來的工作液(ye)與油(you)罐相通轉(zhuan)向油(you)泵處于卸荷狀態動(dong)力轉(zhuan)向器不(bu)起助力作用;
2、當汽(qi)車(che)需要(yao)向(xiang)右(you)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)時駕駛員向(xiang)右(you)轉(zhuan)(zhuan)動(dong)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)盤轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)控制(zhi)閥將轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)油泵泵出來的工作液與腔接(jie)通將腔與油罐接(jie)通在油壓(ya)的作用下活塞(sai)向(xiang)下移動(dong)通過(guo)傳(chuan)動(dong)結構使左、右(you)輪向(xiang)右(you)偏轉(zhuan)(zhuan)從而實現(xian)右(you)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang);
3、向(xiang)左轉向(xiang)時情況與上述相反。
轉向機是電子助力,不需要方向機助力油。汽(qi)車轉向(xiang)器又名轉向(xiang)機(ji)、方向(xiang)機(ji),它是(shi)汽(qi)車轉向(xiang)系中最重要的(de)部件。它的(de)作用是(shi):增大(da)轉向(xiang)盤(pan)傳(chuan)到轉向(xiang)傳(chuan)動機(ji)構的(de)力和(he)改變力的(de)傳(chuan)遞方向(xiang)。
轉向機異響的(de)處理方法如下(xia):
全新奧(ao)(ao)迪(di)S7運(yun)動(dong)(dong)車型是“卓越性能(neng)(neng)(neng)”和“動(dong)(dong)感(gan)設(she)計”的(de)(de)(de)(de)代(dai)名詞。搭載(zai)奧(ao)(ao)迪(di)全新的(de)(de)(de)(de)4.0升V8 TFSI雙渦輪增(zeng)壓燃油(you)直噴發動(dong)(dong)機(ji),動(dong)(dong)力(li)輸出(chu)(chu)高達309千(qian)瓦(wa)(420馬力(li)),由(you)于(yu)采用了全新的(de)(de)(de)(de)“汽缸按需(xu)運(yun)行”技術,每(mei)百(bai)公里平均(jun)油(you)耗(hao)分別(bie)只(zhi)有9.6升和9.7升。先進的(de)(de)(de)(de)底(di)盤、輕量化的(de)(de)(de)(de)車身和精致的(de)(de)(de)(de)內飾,使全新奧(ao)(ao)迪(di)堪稱運(yun)動(dong)(dong)型汽車市場中(zhong)的(de)(de)(de)(de)完美(mei)之作(zuo)。S7基于(yu)奧(ao)(ao)迪(di)A7研發,這也(ye)(ye)(ye)是這款車系的(de)(de)(de)(de)第一(yi)(yi)代(dai)車型。S7 Sportback與普通(tong)奧(ao)(ao)迪(di)A7Sportback雖(sui)然在外觀上的(de)(de)(de)(de)改(gai)變(bian)不(bu)算大,但(dan)是卻在原本奢華(hua)的(de)(de)(de)(de)基礎上加入一(yi)(yi)些陽剛的(de)(de)(de)(de)肌肉線條,展(zhan)現出(chu)(chu)十足(zu)的(de)(de)(de)(de)運(yun)動(dong)(dong)性能(neng)(neng)(neng)氣(qi)息(xi),包括前保險(xian)杠增(zeng)加了下(xia)(xia)擾(rao)流、左右(you)下(xia)(xia)進氣(qi)格柵也(ye)(ye)(ye)改(gai)為蜂(feng)巢狀,并增(zeng)加車身側裙、后保險(xian)杠部分也(ye)(ye)(ye)相(xiang)同增(zeng)加下(xia)(xia)擾(rao)流,排氣(qi)尾管則改(gai)為雙邊四出(chu)(chu)的(de)(de)(de)(de)設(she)定,同時標(biao)配(pei)19英寸鋁合金輪轂,完全以(yi)性能(neng)(neng)(neng)標(biao)榜(bang)出(chu)(chu)S7 Sportback的(de)(de)(de)(de)頭(tou)銜。
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