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廣汽本田飛度駐車拉索

廣汽本田飛度駐車拉索

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駐車拉索簡介

駐車(che)拉(la)索駐車(che)制(zhi)動(dong)器(EPB)的分(fen)類 拉(la)索式電(dian)子(zi)手(shou)剎:與傳統拉(la)索式手(shou)剎差別不(bu)大(da),同為(wei)制(zhi)動(dong)蹄式,只是把手(shou)動(dong)的拉(la)索改(gai)為(wei)電(dian)動(dong)形式。 整(zheng)合卡鉗式電(dian)子(zi)手(shou)剎:通(tong)過整(zheng)合在剎車(che)殼體上的電(dian)機驅動(dong)壓緊剎車(che)盤來做(zuo)到的。

手剎拉索的作用是當車輛停止后,通過收緊手剎,使制動蹄片貼緊制動鼓或者制動盤,讓車輛處于剎車的狀態,防止車輛移動發生危險,但在快速行駛中,手剎的制動力作用是很小的,如果車主在高速行駛時拉動手剎,會很容易使后輪抱死,拉線被拉斷,此時將會發生車輛側滑,甚至翻車等現象。
先松手剎還是先掛擋這個問題千萬不能回去問以前的教練,否則教練有可能會被氣死。其實不論手動擋還是自動擋,更不論電子手剎還是拉索手剎,都應該遵循先掛擋再松手剎的原則。這樣的操作順序能夠很大程度保障車輛起步時的安全,避免起步突然往前竄或者往后溜。

拉索式手剎的原理非常簡單,就是通過拉緊鋼索,讓后輪剎車鉗保持夾緊的狀態。與電子手剎相比,拉索手剎更有操縱感,有些人甚至會覺得拉索繃緊時咔咔的鎖止聲非常好聽。因此即便電子手剎占地小并且更加輕便,但還是有一部分人鐘情于拉索式手剎。但拉索式手剎的缺點也非常明顯,使用時間長了以后,手剎拉索和操縱機構會慢慢松動磨損。

而電子手剎與傳統的拉索手剎相比,結構更加緊湊操作更加方便,操作手剎時也并不需要很大的力氣。電子手剎也是通過夾緊后輪剎車鉗從而發揮作用的,不同的是電子手剎采用的是液壓加電機的方式去夾緊。拉動電子手剎時,ABS泵會促動剎車油給后輪剎車鉗加力,等夾緊力達到一定程度時剎車鉗上的電機作動,促使剎車鉗更加用力夾緊。

飛度簡介

本(ben)(ben)田(tian)飛度(du),是(shi)作為繼雅閣,思(si)域后的(de)(de)全(quan)球戰略(lve)車型(xing)之一(yi)。飛度(du)秉(bing)承了本(ben)(ben)田(tian)公司的(de)(de)設計理念(nian),采用(yong)了短(duan)前鼻(bi)、低地板的(de)(de)“全(quan)球通用(yong)小型(xing)轎車平臺”,在(zai)(zai)保持一(yi)貫的(de)(de)高品質(zhi)和可靠性的(de)(de)基礎上,在(zai)(zai)設計、空間(jian)、安全(quan)、操控、節油及實(shi)用(yong)性等方(fang)面(mian)均(jun)按全(quan)球最高標準打造,再次確立(li)在(zai)(zai)該細分市場的(de)(de)全(quan)面(mian)領先優勢。飛度(du)的(de)(de)后備廂給人(ren)的(de)(de)感覺比例失調,一(yi)度(du)成為國人(ren)詬病(bing)的(de)(de)焦點,不(bu)過這個小尾巴把飛度(du)的(de)(de)風(feng)阻系數(shu)從兩廂版的(de)(de)0.31降到(dao)了現在(zai)(zai)的(de)(de)0.29經過賓尼法里(li)納工作室的(de)(de)重新設計,本(ben)(ben)田(tian)還推出了敞篷版City,年輕的(de)(de)精神被(bei)發揮到(dao)了極(ji)致。

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