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駐(zhu)車拉索駐(zhu)車制(zhi)動器（EPB）的分類 拉索式電子(zi)(zi)手剎：與傳(chuan)統拉索式手剎差(cha)別不(bu)大，同為(wei)制(zhi)動蹄式，只是(shi)把手動的拉索改為(wei)電動形式。 整(zheng)合(he)卡(ka)鉗式電子(zi)(zi)手剎：通過整(zheng)合(he)在剎車殼體(ti)上的電機(ji)驅動壓緊剎車盤來做(zuo)到的。
手剎拉索的作用是當車輛停止后，通過收緊手剎，使制動蹄片貼緊制動鼓或者制動盤，讓車輛處于剎車的狀態，防止車輛移動發生危險，但在快速行駛中，手剎的制動力作用是很小的，如果車主在高速行駛時拉動手剎，會很容易使后輪抱死，拉線被拉斷，此時將會發生車輛側滑，甚至翻車等現象。
先松手剎還是先掛擋這個問題千萬不能回去問以前的教練，否則教練有可能會被氣死。其實不論手動擋還是自動擋，更不論電子手剎還是拉索手剎，都應該遵循先掛擋再松手剎的原則。這樣的操作順序能夠很大程度保障車輛起步時的安全，避免起步突然往前竄或者往后溜。
拉索式手剎的原理非常簡單，就是通過拉緊鋼索，讓后輪剎車鉗保持夾緊的狀態。與電子手剎相比，拉索手剎更有操縱感，有些人甚至會覺得拉索繃緊時咔咔的鎖止聲非常好聽。因此即便電子手剎占地小并且更加輕便，但還是有一部分人鐘情于拉索式手剎。但拉索式手剎的缺點也非常明顯，使用時間長了以后，手剎拉索和操縱機構會慢慢松動磨損。
而電子手剎與傳統的拉索手剎相比，結構更加緊湊操作更加方便，操作手剎時也并不需要很大的力氣。電子手剎也是通過夾緊后輪剎車鉗從而發揮作用的，不同的是電子手剎采用的是液壓加電機的方式去夾緊。拉動電子手剎時，ABS泵會促動剎車油給后輪剎車鉗加力，等夾緊力達到一定程度時剎車鉗上的電機作動，促使剎車鉗更加用力夾緊。
歐(ou)(ou)力威的外(wai)形設(she)(she)計來自于長安汽車(che)(che)(che)在歐(ou)(ou)洲意大(da)(da)利設(she)(she)計師。造型方面早有概(gai)(gai)(gai)念(nian)車(che)(che)(che)的鋪墊，也就是當初的VOSS概(gai)(gai)(gai)念(nian)車(che)(che)(che)，不(bu)過量產版與概(gai)(gai)(gai)念(nian)車(che)(che)(che)之間的差別非(fei)常大(da)(da)，除了車(che)(che)(che)廂(xiang)部(bu)分略有傳(chuan)承外(wai)，概(gai)(gai)(gai)念(nian)車(che)(che)(che)上的設(she)(she)計元素很少被保留(liu)，車(che)(che)(che)頭(tou)進氣格(ge)柵類似謳歌，大(da)(da)燈輪廓較大(da)(da)，只有側面內(nei)陷的腰(yao)線設(she)(she)計得(de)以(yi)保留(liu)，而就是這個腰(yao)線風格(ge)才(cai)得(de)以(yi)將(jiang)歐(ou)(ou)力威與VOSS概(gai)(gai)(gai)念(nian)車(che)(che)(che)聯(lian)系在一起。
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