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阿斯頓·馬丁Virage氣門挺柱

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氣門挺柱簡介

氣門挺柱(zhu)：解決(jue)了(le)因有氣門間隙而產生的沖擊及噪音問題，由機油油壓控制。

氣門挺筒的作用是利用發動機潤滑油的壓力調整其自身長度，把補償氣門傳動機構中由于熱膨脹、磨損等因素產生的氣門間隙降低到最小限度，液壓挺桿可使發動機配氣機構在工作過程中保持良好的氣密性，保障發動機平穩工作，液壓挺桿時刻與凸輪軸接觸，無間隙運行，挺桿內部則運用液力來達到間隙調節的作用。
液壓挺柱工作原理
1、液壓挺柱不受力時機油進入高壓倉（小柱塞和大柱塞之間的空間），此時機油壓力下的柱塞不足以克服氣門彈簧的張力，只是消除了氣門間隙。
2、液壓挺柱受力時當凸輪軸轉到工作面時，液壓挺柱殼體、支座上升，但此時單向閥巳關閉使油液無法溢出，而油液具有的不可壓縮性，使得挺桿像一個整體一樣推動著氣門克服彈簧張力而開啟。
當凸輪軸轉過工作面時，高壓腔內壓力減小，機油又再次推開單向閥注入高壓腔內，補充油液，重復循環以上動作。

Virage簡介

首先全(quan)新Virage也和(he)23年(nian)前的(de)Virage車(che)型(xing)一(yi)樣，有著硬頂版和(he)敞篷版，同時外觀上(shang)依(yi)然(ran)延續阿斯(si)頓馬(ma)丁車(che)型(xing)的(de)傳統造型(xing)基因，第一(yi)眼，你可能誤以(yi)為看到(dao)的(de)是(shi)DB9或者(zhe)是(shi)一(yi)臺Vantage，而這(zhe)恰恰是(shi)對阿斯(si)頓馬(ma)丁優雅流(liu)暢曲線(xian)的(de)完美繼承，所以(yi)毋(wu)庸置疑全(quan)新Virage標志性的(de)大嘴依(yi)舊是(shi)吸引目光(guang)的(de)焦(jiao)點，雖(sui)然(ran)全(quan)新Virage矩形大燈(deng)改(gai)為圓錐狀并加入了(le)LED光(guang)源，與家族的(de)其它幾位成員有著些(xie)許的(de)不同，但高貴氣質依(yi)然(ran)有增無減。

與車系共用底盤及動力總成，仍是那具經由英國著名F1引擎制造商Cosworth調教的6.0L V12發動機。此發動機由阿斯頓·馬丁位于德國科隆的專用發動機廠手工打造，在發動機的前方標著一個銘牌，上面寫著工匠的名字，如果發現問題即刻落實到個人頭上，但表現出色的話也可點名表揚。

Virage裝備的這具V12發動機為365kW（496PS）/6500rpm，，在2000rpm的時候即可輸出500Nm的強大。雖然賬目數據已經相當強悍，但并沒配備和等提升動力的技術，在面對眾多新時代的GT時優勢并不明顯。那是阿斯頓·馬丁造不出馬力更大的發動機嗎？顯然不是，阿斯頓·馬丁是個有歷史，有的品牌，做車就像成功女性擇偶一樣，有立場、有態度、有追求罷了。大加上V型12缸的經典運動組合有著獨一無二的魅力，動力輸出平順線性，越踩越有，峰值馬力洶涌澎湃，這些都是增壓引擎無法比擬的。

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